特急「サンダーバード・しらさぎ」は「敦賀止まり」で新幹線と接続へ 「ダイナスター」は廃止 3月の北陸新幹線延伸で | 乗りものニュース
JR西日本は2023年8月30日（水）、来年3月の北陸新幹線の金沢～敦賀間延伸開業にあわせて、並行する在来線特急を廃止すると発表しました。 大阪～金沢・和倉温泉をむすぶ特急「サンダーバード」は、大阪～敦賀に短縮。北陸新幹線「つるぎ」に接続する形で25往復の運転となります。あわせて、特急「しらさぎ」も、名古屋～敦賀に短縮されます。新幹線への「アクセス特急」という存在に変わります。 特急「能登かがり火」は、ひきつづき金沢～和倉温泉のみの運転で5往復となります。 金沢～福井で朝夜に運行されていた特急「ダイナスター」および、金沢～敦賀で通勤用に運行されていた全車自由席の「おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス」は廃止されます。 【了】
JRが廃止届提出「金沢～敦賀」2024年春から新会社へ移管「北陸本線」わずか46kmに | 乗りものニュース
北陸本線は米原～敦賀間45.9kmになります。 ついに正式な手続きに JR西日本は2023年2月28日（月）、北陸本線の金沢～敦賀間130.7kmについて、廃止届を国土交通省北陸信越運輸局へ提出しました。廃止日は2024年春ごろ、「北陸新幹線の延伸開業予定日」としています。 JR北陸本線を走る電車（画像：写真AC）。 北陸新幹線の開業にともない、当区間はJR西日本から、地元等が出資する第三セクターへ移管されます。移管先の鉄道会社は、石川県内は「IRいしかわ鉄道」、福井県内は新設の「ハピラインふくい」です。 北陸本線は滋賀県の米原駅が起点。かつては新潟県の直江津駅までの353.8kmの大幹線でしたが、北陸新幹線の金沢開業にともない、米原～金沢に短縮（176.6km）。さらに敦賀延伸後は、北陸本線は米原～敦賀のわずか45.9kmとなります。 JR西日本は「北陸新幹線（金沢～敦賀間）の開業と同時
「陸橋無くして平面にします」秩父の国道で 貨物廃線の消滅で「無意味化した橋」撤去へ | 乗りものニュース
何もないのにわざわざ急勾配を上り下りする意味がないので… 都市計画変更手続きへ 拡大画像 国道140号の秩父陸橋（画像：Google）。 埼玉県は秩父市内の国道140号で、陸橋を廃止し、撤去して平面道路に作り直すという異例の計画を進めています。 場所は秩父鉄道秩父駅東側の「秩父陸橋」です。かつてここで秩父鉄道から旧秩父セメントのプラントへ引き込み線が敷かれており、それをまたぐための陸橋でした。 道路を所管する秩父県土整備事務所によると、この引き込み線は1996（平成8）年に廃止。その後2009（平成21）年から陸橋廃止にかかる動きが出始め、2018年に地元要望をうけて設計などに着手したといいます。2021年11月にも秩父市長が県あて要望を行っています。 橋の撤去中に交通をどう迂回させるかなど準備が進められ、いよいよ都市計画変更の手続きが進められています。 同事務所は「寒波の襲来時は、この陸
うるう秒、2035年までに廃止へ
原子時計を地球の自転に合わせるために半世紀にわたって用いられてきた「うるう秒」が段階的に廃止される。こうした調整の技術的リスクを懸念するテクノロジー大手にとっては、うれしい話だ。 時間の管理に携わる世界各国の当局が現地時間11月18日、国際度量衡局（BIPM）の会議で、うるう秒の利用停止を投票で決めた。 BIPMは、うるう秒廃止の理由について、「うるう秒の採用によって生じる不連続が、衛星ナビゲーションシステムや通信、エネルギー伝送など重要なデジタルインフラに深刻な誤動作をもたらすリスクがある」と述べている。 変更は2035年までに実施される予定だ。新たな方針は、今後100年以上使えるように策定されている。 これほど正確な時間管理は、難解な科学の領域のように思えるかもしれないが、コンピューターがタスクを常時追跡し、適切な順番で動作するようにしなければならないデジタル時代には、極めて重要なこと
JR北海道2021年春減便へ 特急「大雪」は全便臨時化 札幌圏も対象 18駅廃止も | 乗りものニュース
各方面とも減便対象に。 特急「カムイ」などに使用される789系1000番台（画像：JR北海道）。 JR北海道は2020年10月14日（水）、新型コロナウイルスの影響により旅客輸送需要の低迷が続いており、回復の見通しが立たない状況が続いていることなどから、2021年春に予定しているダイヤ改正で減便や定期列車の臨時化などを検討すると発表しました。 特急列車の検討内容は次のとおり（本数は1日あたり）。 ・札幌～函館間「北斗」 定期24本→定期20本＋臨時2本 ・札幌～旭川間「カムイ」「ライラック」 定期48本→定期44本＋臨時4本 ・旭川～網走間「大雪」 定期4本→臨時4本 ・旭川～稚内間「サロベツ」 定期4本→定期2本＋臨時2本 札幌～網走間の「オホーツク」4本と札幌～稚内間の「宗谷」2本は、現行の本数が維持されます。編成は、「北斗」7両と札幌～釧路間「おおぞら」6両はいずれも5両編成に短縮さ
国内のトロリーバス、残り1か所に 関電が廃止、立山黒部貫光が「唯一」に | 乗りものニュース
国内2か所のみで運行されているトロリーバスのうち、関電トンネルの車両が、2019年4月から電気バスに変わることが明らかになりました。 立山黒部アルペンルートに残るトロリーバス 関西電力は2017年8月28日（月）、立山黒部アルペンルートの関電トンネル（黒部ダム～扇沢）で使用しているトロリーバスの車両（300形）を、2019年4月の営業開始以降、電気バスに変更すると発表しました。 トロリーバスは、空中に張られた架線（トロリー線）から電気を受け取って、モーターで走るバスです。見た目はバスですが、日本の法令では「無軌条電車」として鉄道に分類されています。 見た目はバス、中身は電車の、関電トンネルトロリーバス（2015年9月、恵 知仁撮影）。 かつては東京や大阪、横浜などでも見られましたが、現在、このトロリーバスを運行しているのは、この関西電力と、同じく立山黒部アルペンルートの一部を構成する立山黒
路線の半分は単独維持が困難 ＪＲ北海道が正式発表 | NHKニュース
赤字路線が経営の重荷になっているＪＲ北海道は、路線全体のおよそ半分にあたる１３の区間について、単独では維持が困難だと正式に発表しました。特に利用の少ない３つの区間は鉄道を廃止してバスに転換することなどを地元の自治体と協議し、そのほかの多くの区間は鉄道を維持するための費用負担の在り方などを各自治体と協議したいとしています。
50年前は4000kmあった北海道の鉄道、いまは2500kmに 「維持困難」でさらに半減か | 乗りものニュース
2016年、「単独では維持困難な線区」を公表する方針のJR北海道。もしそれら線区が廃止されると、JR北海道の路線は営業キロが現在の半分近くになる計算です。いま、厳しい状況に置かれている北海道の鉄道網ですが、およそ半世紀前は現在と大きく異なっていました。 50年前は約4000kmあった北海道の鉄道網 JR北海道が2016年7月、「単独では維持が困難な線区」をのちに公表し、沿線の自治体などと今後のあり方を協議する方針であることを発表しました。 現在、JR北海道の路線延長は2500kmほどありますが、今年12月には留萌本線の留萌～増毛間16.7kmが廃止される予定。また石勝線の新夕張～夕張間16.1kmも、地元の夕張市が廃止に合意しています。 1964年当時の北海道における国鉄路線網（乗りものニュース編集部作成）。
【今日は何の日？】台風14号が高千穂鉄道を襲う 路線廃止の原因に | 乗りものニュース
9月6日、台風14号が高千穂鉄道に大きな被害をもたらしました。 2005（平成17）年の9月6日。宮崎県の延岡駅と高千穂駅を結んでいた高千穂鉄道が、台風14号によって複数の橋梁が流出するなど大きな被害を受けました。 そして復旧に多額の費用を要することから、再び列車が走ることなく、2008（平成20）年までに延岡～高千穂間50.0kmの全線が廃止されます。 終点の高千穂駅。当初は南阿蘇鉄道の高森駅（熊本県）と結ばれる計画だった（2012年11月、恵 知仁撮影）。 ただ同線の復活を目指す動きもあり、水面からの高さが105mと日本一の鉄道橋「高千穂橋梁」を含む区間で、高千穂あまてらす鉄道が「グランド・スーパーカート」を運行。現在もその絶景を楽しむことができます。 【了】
河北新報 東北のニュース／仙山線の２臨時駅、来月廃止 ＪＲ東日本仙台支社
仙山線の２臨時駅、来月廃止 ＪＲ東日本仙台支社 ＪＲ東日本仙台支社は１４日、仙山線の西仙台ハイランド駅と八ツ森駅（ともに仙台市青葉区）を３月１４日で廃止すると発表した。両駅とも現在、列車が停車しない臨時駅で、今後の使用が見込めないと判断した。 西仙台ハイランド駅はレジャー施設の最寄り駅として１９８７年にオープン。当初は週末を中心に定期列車が臨時停車していたがマイカーに押され、２００３年からは全列車が通過している。八ツ森駅は近くにあった八森スキー場への仮乗降場として３７年に開業したが、７０年のスキー場閉鎖で利用客が減少。８７年に臨時列車向けの臨時駅になったが、０２年から停車がなかった。 仙台支社によると、ホームなど駅施設は今春以降撤去予定。両駅廃止による仙山線ダイヤの影響はない。
JR東日本、岩泉線の廃止日は4月1日に - 国土交通大臣へ廃止日繰上げを届出
JR東日本は8日、鉄道事業法第28条の2 第5項にもとづき、国土交通大臣に岩泉線の廃止日を繰り上げる旨の届出を行ったと発表した。廃止日は2014年4月1日となる。 同路線は2010年7月31日に押角～岩手大川間で発生した脱線事故(線路上に堆積した土砂に乗り上げ、列車が脱線。乗客3名、乗務員2名が負傷)で運転見合わせとなり、バス代行輸送が実施されてきた。列車の安全運行の確保に多大な費用と時間を要することに加え、利用者の減少が続き、2009年度の1日あたりの平均通過人員はJR発足時(1987年度)の約1/4に。JR東日本は鉄道としての復旧を断念し、廃止の方針を表明していた。 岩泉線の鉄道事業廃止の届出は昨年11月8日に行われた。その後、12月19日に東北運輸局による関係者への「公衆の利便の確保に関する意見の聴取」を実施。1月7日に、国土交通大臣から廃止日を繰り上げても良い旨の通知を受領し、これ
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＜開かずの踏切＞１日１７時間通れず、７月に閉鎖へ （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
廃止される「神宮前１号・御田踏切」。右奥が名鉄神宮前駅で、手前がＪＲ東海道線＝２０１２年４月２６日、黒尾透撮影 ラッシュ時は１時間のうち計５８分間も閉まったままで「開かずの踏切」と呼ばれる名古屋市熱田区の名鉄神宮前駅北側に隣接する踏切について、市は７月に閉鎖することを決めた。自転車も通行できる歩道橋を５年かけて建設する。車は通れなくなる。 踏切は名鉄名古屋線とＪＲ東海道線の８本の線路が通り、名鉄の「神宮前１号踏切」（３０メートル）とＪＲの「御田（みた）踏切」（２２メートル）がつながっている。名古屋市道路建設課によると、１日に計１７時間も遮断機が下りたままだ。 北側に歩道橋があるが使う人は少なく、多くの歩行者や自転車が踏切を行き交う。少しでも歩行者を通行させようと、名鉄とＪＲがそれぞれに詰め所を置き、係員がワイヤ製の遮断機を手動で上げ下げする。一般路線での手動式遮断機は両社とも管内でこの
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地域面：どうしん電子版（北海道新聞）
名古屋:今池・千種の地下街閉鎖へ 郊外型店舗に押され－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
中之島図書館を廃止へ 橋下市長と松井知事 - 47NEWS（よんななニュース）