「リニア開業延期で責任果たした」 ｜ 共同通信Published 2024/04/03 11:11 (JST) Updated 2024/04/03 11:27 (JST) 立憲民主党の渡辺周氏は、辞意を表明した静岡県の川勝知事から、辞任の理由に関し「リニアの開業時期が延期され、自分の責任は果たした」との説明があったと明らかにした。
「品川～名古屋の部分開業で乗客にメリットあるのか」川勝静岡県知事が“リニア問題”で岸田総理に手紙（静岡放送（SBS）） - Yahoo!ニュース
リニア新幹線開業による静岡県のメリットをまとめる方針を示した岸田文雄総理の元に、静岡県の川勝平太知事が手紙を届けました。「品川―名古屋間」の開業のメリットに疑問を呈しています。 岸田総理は、2023年1月4日の年頭会見で、リニア新幹線の開業後に静岡県内に停車する東海道新幹線の本数がどのくらい増えるかについて、夏までにまとめると述べました。 【写真を見る】「品川～名古屋の部分開業で乗客にメリットあるのか」川勝静岡県知事が“リニア問題”で岸田総理に手紙 このリニア開業のメリットを静岡県民に示そうとする動きに対し、川勝知事は自らの意見を手紙にまとめ、1月24日、岸田総理の事務所に届けたことを明らかにしました。 24日午後に行われた定例会見の中で、「私の質問の大きなポイントは東京～名古屋間、これについてのシミュレーションです」と語った川勝知事。リニア新幹線は、2027年に品川～名古屋間の開業を、2
リニア工事、静岡知事「県の水が流れる」と県外工区も停止主張…他県知事ら反発
【読売新聞】 リニア中央新幹線静岡工区の未着工を巡り、静岡県がＪＲ東海に対して山梨工区に関する文書を提出したことに波紋が広がっている。山梨工区で進むトンネル工事について、県境に達する前に止める必要があると主張し、静岡県外の工事計画に
リニア開業困難は「神奈川の責任」 静岡知事
静岡県の川勝平太知事は２２日の記者会見で、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋間の令和９年開業が困難になっていることに関し、相模原市の建設現場で用地取得が進んでいないとして「神奈川県に一義的な責任がある。二義的な責任は（ＪＲ東海の）金子慎社長にある。神奈川県が９年開業を不可能にした」と述べた。 リニアをめぐっては、南アルプスを通る静岡工区の着工を川勝氏が認めず、工事の環境への影響や対策についてＪＲ東海との協議が続いている。川勝氏は「自然環境について議論すべきことがある。私は責任を果たしている」との認識を示した。 川勝氏は８月、神奈川県と甲府市を結ぶルートの先行開業を提案。今月７日に相模原市の車両基地の建設予定地を視察し、工事が進んでいないと指摘した。同１３日には金子社長と会談したが、議論は平行線のまま終わった。
なぜ静岡県はリニア着工に反対するのか？ 透けて見えるJR東海への怨念（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
「着工は認められません」――。6月26日、川勝平太静岡県知事がJR東海の金子慎社長とのトップ会談後にこう発言した瞬間、予定されていたリニア中央新幹線の2027年の開業延期が事実上、決定的となった。静岡県が着工を認めないのは、トンネル工事で南アルプス（南ア）の地下水が漏れ、県中西部を流れる大井川の水量が減少するという「水問題」が表向きの理由だ。だが、問題の根源をたどると、JR東海の度重なる“静岡飛ばし”に対する地元の根深い怨念が見えてくる。 表向きは「水問題」だが…… 会談から20日後の7月15日の定例会見。金子社長は新たな開業時期の設定には言及しなかったものの、「2027年の開業は難しい」と、初めて公の場で発言し、「白旗」を上げた。新聞、テレビなど各マスコミでも取り上げられたこのトップ会談と一連のリニア開業延期問題。静岡県とJR東海の間で、何が問題となっているのか。まず、延期の理由となった
最後の「三大難所」に本格着工 リニア中央新幹線 | 乗りものニュース
品川～名古屋間で建設が始まっているリニア中央新幹線。工事「三大難所」最後の場所が2016年12月19日、本格着工されました。いったい何が難しいのでしょうか。また中央新幹線で東京と名古屋、大阪の移動はどうなるのでしょうか。 南アルプス、品川、そして… JR東海が2016年12月19日（月）、中央新幹線・名古屋駅新設の安全祈願と愛知県における起工式を実施。東京（品川）～名古屋間で建設が進んでいる中央新幹線、その「三大難所」最後のひとつが本格着工されました。 赤線が中央新幹線のルートで、オレンジ色は中央新幹線名古屋駅が設けられるおおよその場所。左が大阪、右が東京方面（国土地理院の空中写真を加工）。 JR東海の柘植康英社長は中央新幹線の品川～名古屋間建設にあたって、特に難工事が予想される場所をみっつ挙げています。南アルプストンネルと品川駅、そして名古屋駅です。 山梨・静岡・長野県にまたがる南アルプ
リニア：大阪延伸を前倒し…最大８年検討 政府・ＪＲ東海 | 毎日新聞
リニア中央新幹線を大阪に延伸する時期について、政府とＪＲ東海が、従来予定の２０４５年から前倒しする検討をしていることが２６日、分かった。政府は同社の財務負担を軽減するため低金利での融資を検討しており、延伸が最大で８年前倒しされる可能性がある。 政府はリニア中央新幹線の建設で、国の信用力を背景に低金利で長期資金を提供する「財…
リニア全線開業前倒しへ 財政投融資活用を検討へ | NHKニュース
政府は、東京・大阪間のリニア中央新幹線の全線開業の時期を、現在計画されている２０４５年から前倒しすることを目指し、国が資金を調達して貸し出す財政投融資の活用を検討することになりました。 このため政府は、財政投融資による資金を使ってＪＲ東海に費用を低い金利で融資し、建設を促進させる方向で検討することになりました。 財政投融資は、国が債券を発行して調達した資金を民間企業などに貸すもので、民間だけではリスクの大きい大規模なプロジェクトを後押しする場合などに使われます。 政府は、こうした方針を今月末の閣議決定を目指している経済財政運営と改革の基本方針、いわゆる「骨太の方針」に盛り込むことにしています。 ただ、ＪＲ東海はみずからが費用を全額負担して建設を進めるとしていて、政府は今後、ＪＲ東海との間で調整を進めることにしています。
中日新聞:飯田線新駅は考えず ＪＲ東海、アセス意見へ見解:長野(CHUNICHI Web)
トップ > 長野 > 11月26日の記事一覧 > 記事 【長野】 飯田線新駅は考えず ＪＲ東海、アセス意見へ見解 Tweet mixiチェック 2013年11月26日 リニア中央新幹線の環境影響評価準備書の意見に対するＪＲ東海の見解書を受け取る飯田市の木下悦夫リニア推進部長（左）＝飯田市役所で ＪＲ東海は二十五日、自治体や住民などから募集していたリニア中央新幹線の環境影響評価（アセスメント）準備書への意見に対する見解をまとめ、県やルート沿線の飯田市など七市町村に提出した。 見解では、リニア計画全体と長野県に関連する意見に対するＪＲの考えが述べられており、大気環境や廃棄物など準備書の環境影響評価項目と事業計画、手続きなどに分類されて示されている。寄せられた意見は二千五百三十九通、計一万四千四十六件。このうち、本県に係るものは五百九十一件あった。 飯田市などが強く要望しているＪＲ飯田線の乗換
47NEWS（よんななニュース）
＃女性ドライバー ＃休みやすい ＃育児と両立できる … 気軽に働ける雰囲気と自由、古いイメージ変えます！北陸信越運輸局の女性職員、「Ｘ」で運送業界の魅力発信
Yahoo!ニュース
TBS番組に「方言札の再来」「差別行為」 沖縄出身・二階堂ふみ「方言禁止」企画が物議...広報「歴史的背景を十分検討できておらず」
リニア名古屋駅 新ビル地下３０メートル : 中部発 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東海が２０２７年の東京（品川）―名古屋間の開業を目指しているリニア中央新幹線の「起点」となる品川駅と「終点」の名古屋駅の概要が判明した。東海道新幹線の通常運行を続けながら地下に大規模な新駅を建設するため、工期は１０年以上に及ぶ見通しだ。 リニアの品川新駅は、東海道新幹線品川駅の真下の地下約４０メートルにつくる。新幹線のホームに並行する形で、長さ約１キロ・メートル、最大幅約６０メートルの巨大な空間にホームを二つ建設し、各ホームには２編成ずつ計４編成のリニアが停車できる。 名古屋の新駅は、ＪＲ東海が建設中の「名古屋駅新ビル（仮称）」から新幹線ホームの地下約３０メートルに建設する。新幹線に交差する位置関係で、こちらも４編成のリニアが停車する。 品川、名古屋両駅ともエスカレーターとエレベーターで地上の新幹線ホームと結ぶ。エスカレーターを使った場合の乗り継ぎ時間は３～９分という。 他の中間駅、詳
リニア中央新幹線に横たわる「放射線汚染土」問題 | 日刊SPA!
昨年、第一期工事となる品川から名古屋までの、幅3kmという大雑把なルートが公表されたJR東海のリニア中央新幹線（来年、幅数十ｍの具体的ルートを公表予定）。東京都、神奈川県、山梨県、静岡県、長野県、岐阜県、愛知県をほぼ直線で結ぶのだが、岐阜県では、他の都県にはない特殊な問題が起こるかもしれない。 「リニアが通過する東濃地区には日本最大のウラン鉱床があるんです。そんなところに地下トンネルを掘ったら、膨大なウラン残土が排出される、つまり放射能汚染された土が出てくるかもしれません」 こう話すのは「中津川の環境を守る会」の野田契子代表だ。 東濃地区は、日本のウラン埋蔵量の6割が集中している地域。リニアは品川から名古屋までの8割を地下か山岳トンネルで通過する。東濃地区も地下トンネルの予定だ。そして、リニアはその高速性ゆえ、真っすぐか最小曲半径8kmという大カーブでしか曲がれない。つまり、トンネル工事で
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“超黒字”ＪＲ東海に公的資金３兆円投入！？ リニア建設資金不足で、やっぱりツケは国民に… （週プレNEWS） - Yahoo!ニュース
時事ドットコム：リニア実験線、世界最高５９０キロ＝６００キロに挑戦へ−ＪＲ東海
リニア中央新幹線:計画凍結求め、沿線住民ネット結成 神奈川で集会 ／岐阜－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
【関西の議論】「内紛の奈良」ＶＳ「謀略の京都」 ぶつかる古都のメンツ、収まらぬリニア駅誘致合戦（1/6ページ） - MSN産経west