ウクライナ鉄道、女性専用車両を導入 性犯罪対策で
女性専用車両を利用したアナスタシアさんの娘たち（2023年7月1日作成）。(c)Igor Shvydchenko / AFPTV / AFP 【7月9日 AFP】ウクライナの首都キーウを出発した西部ウジホロド（Uzhhorod）行きの夜行列車。7歳と10歳の娘を連れて5号車に乗っていたアナスタシアさん（38）は、安心感を覚えていた。このコンパートメント（仕切り客室）に男性客が乗ってくることはないからだ。 ウクライナ鉄道（Ukrainian Railways）は先月30日、女性客を狙った性犯罪を撲滅するため、長距離列車の4路線に女性専用車両を導入した。 「娘たちと私だけで移動するのは初めて」だというアナスタシアさんは、女性専用車両があると知り、安全と快適さを重視してすぐにチケットを購入した。 「着替えもできるし、夜も眠れる」「閉ざされた空間なので、男性と一緒だと落ち着けない」と話した。 世界
ウクライナが欧州標準1,435mm軌道の鉄道建設へ : ロシア・ウクライナ・ベラルーシ探訪 服部倫卓ブログ
目下、ウクライナの海運が封鎖され、大量の穀物が港から積み出せない状態となっている。ならば鉄道で欧州に運んで、欧州で売るなり、欧州の港から輸出すればいいではないかと考えがちだが、ロジスティクス的観点から、それは容易ではない。最大の要因は、旧ソ連のウクライナは鉄道のレール幅が広軌の1,520mm、欧州は標準軌の1,435mmで、連続輸送ができず、いちいち国境で積み替えなければならないという点だ。 個人的には、「今すぐにというのは難しいだろうが、ウクライナが欧州との統合を真剣に考えているなら、標準軌の1,435mmの鉄道を敷設し直し、欧州鉄道ネットワークに統合されたらどうか。どうせウクライナの既存の鉄道は恐ろしく老朽化しているわけで、いずれにしても近代化は必要であり、ならば欧州規格で作り直したらいいのではないか」などと考えていた。 そうしたところ、こちらに見るように、ウクライナのD.シミハリ首相
ロシア軍を撤退に追い込んだ、ベラルーシ鉄道の「秘密組織」とは？ | 補給網を遮断した地下ネットワークの正体
ベラルーシ鉄道破壊工作員 ロシア軍が最初にベラルーシ国境を越えてウクライナに流れ込んだとき、彼らは首都キーウ（キエフ）への電撃攻撃を想定して、この地域の広範な鉄道網に物資供給と増援を頼るつもりだった。 だが事はそう簡単には運ばなかった。ロシア軍はベラルーシの「鉄道破壊工作員」の存在を考慮していなかったのだ。 2月の侵攻当初から、鉄道員、ハッカー、元治安部隊で構成される秘密組織が、ロシアとウクライナを結ぶベラルーシの鉄道網を麻痺させ、ロシアの補給線に大打撃を与えていた。 この攻撃はベラルーシの外ではほとんど注目されていない。というのも、ロシアのキーウ陥落を阻止したのは、ウクライナ軍の激しい抵抗と準備不足だったロシア軍の戦略ミスだと分析されているためだ。 しかしロシアを屈辱的な撤退に追い込んだ理由はそれだけではない。ベラルーシ鉄道の破壊工作員たちもロシア軍の補給線の混乱に拍車をかける役割を果た
（歴史のダイヤグラム）線路幅が違ったことで 原武史：朝日新聞デジタル
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ウクライナとつながる鉄道路線をベラルーシの鉄道労働者が破壊、ロシアの装備輸送を妨害か
by Дмитрий Лучинский ロシアの同盟国であるベラルーシで、ウクライナとつながっていた鉄道路線を労働者が破壊し、接続が絶たれたことが報じられています。 Heroes! Belarusian railway workers disrupted the railway connection with Ukraine so that trains with Russian equipment could not be transferred to Ukraine. This was confirmed by the head of the Ukrainian Railways, he thanked Belarusian heroes. pic.twitter.com/B59c72xGHN— Franak Viačorka (@franakviacorka) Ukraine: M
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