ヘリコプターで東京タワー、歌舞伎座タワー、東京スカイツリーを観光します。ニコニコ動画&生放送のトップページに「たいたぬ」の広告が出現しています。掲載期間は8月23日(水)~8月24日(木)!ぜひみてね!秋葉原CeVIO Vision"さとうささら"会話デモ映像→ https://youtu.be/3ubR5yrTMss?si=r_CvACUSsJHfyIHa出演 さとうささら(CeVIO AI) 小春六花 (CeVIO AI) すずきつづみ(CeVIO AI)六花ちゃんの立ち絵:MO.きづち 様https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im10957633つづみちゃんの立ち絵:めじろーす 様https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im11030249ゲーム:Microsoft Flight Simulator https://store.
欧米では、動態保存されている昔の軍用機が有料のエアショーで飛行し、観客の目を楽しませていますが、日本には動態保存されている例がありません。なぜ、日本では零戦など昔の飛行機が、エアショーで飛んだりしないのでしょうか。 復元零戦の前に立ち塞がった登録制度の複雑さ 2017年、残骸を元に復元された零式艦上戦闘機(いわゆる零戦)二二型を日本の実業家が海外で取得し、日本で「JA」から始まる登録記号での航空機登録を目指しました。維持費などをまかなうためクラウドファンディングも実施し、各地で飛行する姿を見せてくれましたが、最終的に日本での登録を断念し、再び海外へ流出してしまっています。 この取り組みが頓挫した背景には、日本における「航空機登録制度」の壁が立ちはだかっていました。結論から言うと、現行制度上では復元されたビンテージ航空機が「JA」で始まる登録記号を得ることは、ほぼ不可能なのです。 拡大画像
事業許可等 航空機使用事業 昭和42年4月24日 空監 第78号 不定期航空運送事業 昭和44年4月5日 空監 第100号 航空運送事業 平成19年3月30日 東空域 第299号 事業場認定 平成12年9月13日 東空振 第107号 本田航空株式会社(ほんだこうくう)は埼玉県比企郡川島町に本社を置き、隣接する桶川市の荒川の河川敷に所有する非公共用飛行場「ホンダエアポート」を主な拠点とする本田技研工業のグループ企業。一般向けにセスナ等の軽飛行機やヘリコプターを用いての遊覧飛行やスカイダイビング、VIP輸送などの各種チャーターフライト、各種飛行訓練から自治体所属の防災ヘリコプター[2]の運行受託業務などを行っている。1964年に本田宗一郎によって設立された。 事業内容[編集] 一般向け事業[編集] 遊覧飛行 特別運航 操縦訓練 チャーターフライト(VIP輸送、スカイダイビング等) 救急ヘリコプ
1985年8月12日、日本航空123便が群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根(御巣鷹の尾根)に墜落した。単独機で史上最悪の航空事故となった。S3E03
名古屋発東京行き(2022年11月現在)東京ー名古屋間の航空機を飛ばす理由東京と名古屋を結ぶ航空便は、しばらくの間は成田ー名古屋のみの運航でしたが、のちに羽田ー名古屋も設定されました。 もちろん、東京と名古屋の間を航空機で移動する需要は大きくないことは航空会社も分かっていますが、それでも設定するのには「国際線乗り継ぎ需要を拾う」目的があります。 JALもANAも、日本から世界各地へ航空路線を設定していますが、多くは成田発となっています。そのため、名古屋近郊から海外に行く人にとって、一回成田に行かなければならない事情があるのです。 もし東京ー名古屋間の航空機がなければ、新幹線で東京駅に向かい、さらに乗り継いで成田空港に行かなければなりません。これではあまりに不便ですので、便宜を図って飛ばしている面が強いです。 大型機も就航近年は羽田空港の国際化が進み、羽田空港からも世界各地に出発できるように
人気格闘ゲームの最新作『ストリートファイター6』で、“ガイル”のステージの背景に異変が生じています。歴代シリーズでは戦闘機がバックにありましたが、その機体が、過去に見たことのないものになっているのです。 伝統のF-16ではなく謎の空母艦載機に 人気格闘ゲームストリートファイターシリーズの最新作である『ストリートファイター6』(スト6)が発売し、2023年8月で早くも2か月が経過しました。 拡大画像 ガイルステージの背景にある見慣れない戦闘機(『ストリートファイター6』のゲーム画面をキャプチャー(c)CAPCOM)。 同作はアメリカで現地時間の2023年8月4日から6日まで開催される世界最大の格闘ゲームのオープントーナメント「EVO 2023」のメインステージのタイトルに選ばれており、大会史上最多の7000人超えのエントリーがあり話題を集めています。 ただ、歴代ストリートファイターシリーズを
米空軍は2日「XQ-58AがAIによる初飛行に成功した。この成功によって空対空スキルと空対地スキルを実行できるAI開発が正式に可能になった」と発表、このAIは協調戦闘機(Collaborative Combat Aircraft=CCA)に「すぐさま移植可能だ」とも付け加えている。 参考:Artificial intelligence flies XQ-58A Valkyrie drone XQ-58AはCCA開発の実験機なのか、それともCCAとは別に調達コストが安価なXQ-58Aを採用するのかクラスト社の最高経営責任者を務めるエリック・デマルコ氏は第1四半期の決算報告の中で「XQ-58Aの開発・生産及び受注状況」に言及、オクラホマ・シティに完成したクラスト社の生産拠点でXQ-58Aの低率初期生産が始まっており、LOT1(XQ-58A Block1)12機の生産を終え、現在はLOT2(XQ
F-4EJ改の後継としてF-35Aを採用、F-15Jの前期型後継としてF-35AおよびF-35Bの追加採用が決まった航空自衛隊。残る懸念はF-15J後期型とF-2の後継で、国産機メーカーが関わる共同開発を軸に検討が進められています。ここで航空自衛隊は過去にどのような方法で選定されてきたか、振り返ってみましょう。 初のF-Xは1950年代、採用されたのはF-104J『栄光』 航空自衛隊は1954年7月に発足、当初は練習機や連絡機、輸送機のみでしたが1955年に初の戦闘機F-86Fセイバー(日本名『旭光』)が配備されました。 当初は朝鮮戦争が終わって余剰となった米空軍機の供与を受け、後に防衛産業育成のため国産化もされて、実に480機も配備されます(多すぎたのでアメリカへ返還されたり、偵察機型RF-86Fへ改造された機体もあります)。 さらに在日米空軍防空部隊が最新鋭のF-102へ機種更新された
戦闘機無用論(せんとうきむようろん)、戦闘機不要論(せんとうきふようろん)、戦闘機廃止論(せんとうきはいしろん)とは、技術の発達などを原因として従来の戦闘機を無用視、軽視する理論。必ずしも戦闘機を必要としないという理論ではない。 第二次世界大戦期[編集] 第二次世界大戦前後に起こった戦闘機無用論は、急速に発達した爆撃機(攻撃機)を戦略上重視し、従来の防御的な戦闘機を無用視、軽視する主張。様々な考えがあり、戦闘機無用論同士でも対立がある。ジュリオ・ドゥーエやヒュー・トレンチャードの航空理論が影響している[1]。 日本海軍[編集] 日本海軍での戦闘機無用論は、1933年ごろから芽生え1935年、1936年にピークを迎えた[2]。大本営、航空本部、横空、戦闘機搭乗員、攻撃機搭乗員、陸軍などから広く支持された[3][4]。戦闘機無用論は、支那事変の戦訓、航続力や攻撃力の大きい零戦の登場で立ち消えた
予備部品を購入するということは? 総額で約5000万ユーロ増額へ スペイン政府は2023年7月末の閣議決定において、同国空軍が保有している、F/A-18戦闘機(スペインではC.15)の今後数年間の予備部品取得に関する複数の購入契約を承認しました。 拡大画像 スペイン空軍仕様のF/A-18はC.15とも呼ばれる(画像:スペイン空軍)。 今回承認されたのは、F/A-18を飛行状態にしておくのに必要不可欠な予備部品をアメリカから調達する契約で、空軍に総額で約5000万ユーロ(約80億円)増額が承認されたようです。 スペイン国防省は、これらの部品の取得により、F/A-18の運用期間を2035年頃まで伸ばそうと考えています。しかし、今回の追加予算でも、継続的なメンテナンスが保障できる量の資材購入に足るものではないと国防省の関係者は見解を述べており、今後、追加の要請がある可能性もあります。 これまで、
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