震災時の転覆防げ ＪＲ東、５新幹線に新部品装備 - MSN産経ニュース
新潟県中越地震によって起きた上越新幹線の脱線事故を教訓に、車輪がレールから外れても車両の転覆を防ぐ部品をＪＲ東日本が考案し、２２日までに東北、秋田、山形、上越、長野の５新幹線全車両に装備した。 部品は「ガイド」と呼ばれるＬ字形の合金板。車軸の両端を覆う箱の下面から線路に向かって約１５センチ飛び出す格好で、左右どちら側に脱線しても、この飛び出た部分が必ずレールに引っ掛かり、車両が横方向に大きくずれるのを防ぐ仕組みだ。１両に左右８つある車輪のそばに付けた。 中越地震では、上越新幹線の全部で４０ある車軸のうち半数以上の２２軸が左右に脱輪。しかし、先頭車両の車輪と車両下部の一部が偶然レールを挟み込んで踏ん張る形になり、連結された２両目以降の車両を含め横転する惨事は免れ、奇跡的に負傷者はゼロだった。
JNSK OFFICIAL DIARY 急いでる時は副都心線に乗ってはいけない
副都心線開通しました。 ほぼ毎日乗っています。 しっかしまぁ、酷い、一日たりともダイヤ通り運行してない。 渋谷→和光市が、急行で22分！がウリなんですが、 今日は、 渋谷→和光市が、急行で1時間20分かかりました。 これ凄いよね、1時間20分地下鉄にはなかなか乗らないでしょ。 アゴラからキラリ富士見に向っていたんだけども、 渋谷では「通勤急行川越市行き」の表示に、渋谷から鶴瀬まで一本だよ！と盛り上がったんですけども、渋谷を出発する前に「行き先を確認しております。」とアナウンス。 いやいや、そこを今確認か。 で、結局「この電車は急行川越市行きに変わります。」 行き先は変わらず、行き方が変わった。 渋谷を出たら、小竹向原までは順調に、途中停車は一回で済んだ。 んで、小竹着いてからが、まず、ホームのアナウンスで、「この電車は通勤急行です、次の停車駅は～氷川台に止まります。」と言ってるときに、なぜ
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