中日新聞:「臨時駅構想」提案へ 静岡空港・新幹線新駅:静岡(CHUNICHI Web)
トップ > 静岡 > 12月3日の記事一覧 > 記事 【静岡】 「臨時駅構想」提案へ 静岡空港・新幹線新駅 Tweet mixiチェック 2013年12月3日 ◆防災・東京五輪に活用 静岡空港地下に東海道新幹線の新駅を建設する構想で、静岡県がリニア中央新幹線が開通する二〇二七年までは、東京五輪と緊急の時だけに使う臨時駅としての設置を検討していることが分かった。県幹部が中日新聞の取材に明らかにした。県は近く事業主体のＪＲ東海に提案する。 関係者によると、県の構想は、新駅を二〇年の東京五輪開催前後に航空需要が増加する繁忙期だけに利用する臨時駅とし、ふだんは首都圏の空港が災害などで使えなくなった時にのみ新幹線を止める防災駅とする。リニア開通後は本格運用し、一時間に数本程度の停車を見込む。建設費用は数百億円程度で県が負担する。 新幹線新駅は川勝平太知事が空港機能強化の観点などから設置を提案してい
北海道新幹線の新駅名「対立よくない」と出た案 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
北海道函館商工会議所の松本栄一会頭は２９日、会頭２期目就任の記者会見で、北斗市に建設されている北海道新幹線の新駅の名称について、「新函館北斗駅」と提案し、主張が異なる函館、北斗両市の妥協点を探る考えを表明した。 駅名を巡っては、北斗市が「北斗函館駅」、函館市が「新函館駅」と主張し、ＪＲ北海道に自らの提案を採用するよう要望している。函館商議所は昨年６月、函館市に合わせて「新函館駅が最も望ましい」と確認していた。松本会頭は、高橋はるみ知事が調整に乗り出すことに期待感を示したうえで、「函館、北斗両市が対立するのはよくない。北海道新幹線の開業に向けて、隣接する七飯町を含めた２市１町が結束しなければならない」と述べた。
新幹線の映画撮影はほぼ無理？ 幻の新幹線ロケ、舞台裏 | RBB TODAY
映画で新幹線シーンを撮影するのは難しい。外国人が「日本」という国を思い浮かべたとき、象徴的シーンといえば東京の雑踏、富士山、そして新幹線で、学校の教科書で「日本」として紹介されるのもこの3点セットだ。しかし、国内／ハリウッド映画のみならず、実際の新幹線でロケ撮影するのは困難。ほぼ全編日本が舞台となり注目を集めている『ウルヴァリン：SAMURAI』もこの壁にぶつかった。なぜこれほど難しいのか？ 幻となった新幹線ロケの舞台裏を、本作の日本ロケ手配を担当したシネバザール 岩谷浩氏に訊いた。 撮影が難しい一番の理由…それは撮影規模と、撮影が及ぼす運行への影響があげられる。しかも、同じ新幹線でも、鉄道会社によって方針は異なってくる。 「JR東海が管轄している東海道新幹線では映画やドラマの撮影許可が一切おりません。JR東日本とJR西日本には、撮影に関する受け入れをしてくれる部署があり、運行に支障をきた
1964年 新幹線がオリンピック前に開通できた理由：日経ビジネスオンライン
瀬川 明秀 日経ビジネス副編集長 日経ビジネス、日経ベンチャー、日経ビジネスアソシエなどを経て、日経ビジネスオンライン開設後はオンライン編集がメインの業務。2012年からは日経BPビジョナリー経営研究所の研究員を兼務。 この著者の記事を見る
青函トンネル海底駅の廃止検討 竜飛海底駅、新幹線工事で - MSN産経ニュース
ＪＲ北海道は２日、北海道と本州を結ぶ青函トンネルにある海峡線の竜飛海底駅（青森県外ケ浜町、海面下１３５メートル）を来春から廃止する方向で検討していることを明らかにした。北海道新幹線の工事のためで、北海道側にある吉岡海底駅（福島町、同１４９・５メートル）の廃止も検討する。 両駅は災害時の避難用として昭和６３年に設置され、現在は観光客らの見学コースとして使われている。竜飛海底駅には１日２回、函館駅と新青森駅から特急を利用した見学ツアーで訪れることができるが、今年１１月１０日の特急停車が最後となる見通しだ。 北海道新幹線の新青森－新函館の開業は平成２８年春の予定。開業準備のため、ＪＲは青函トンネルの北海道側入り口付近にある知内駅（知内町）の廃止も検討する。
【ビジネスの裏側】リニア新幹線、車窓の光景は“最悪”？富士山など夢の夢…沿線自治体ブーイング、ひたすら“土管”の中（1/3ページ） - MSN産経west
「えっ、車窓から富士山が見えないの！」「駅に、待合室も切符売り場もないなんて」－。ＪＲ東海が平成３９年の開業（東京－名古屋間。名古屋－大阪間は５７年）をめざすリニア中央新幹線で、地上走行区間の軌道を「土管」のようにコンクリート製の防音フードですっぽり覆う計画に、沿線の自治体から不満の声が噴出している。４カ所の中間駅もできる限りシンプル化してコストカットする方針。鉄道ファンや沿線住民は、世界に誇るべきリニアの“雄姿”を楽しみにしているのだが…。“下水道管”の中を走るのか… 「下水道管という感じ」 横内正明・山梨県知事は、防音フード計画を酷評する。 リニア新幹線は、東京－名古屋間約２８６キロのほとんどがトンネルで、地上部分は全体の１３％の約３８キロしかない。 このわずかな地上走行区間は山梨、長野、岐阜の３県を通ることから、各県は「リニアを眺められる県」として国内外にアピールする好機と意気込んだ
えちぜん鉄道の福井駅付近高架化、年内に仮線着工へ…新幹線高架橋に暫定乗り入れ | レスポンス（Response.jp）
福井県はこのほど、福井駅付近の線路を高架化する連続立体交差事業について、えちぜん鉄道の線路を一時的に新幹線高架橋に移す仮設線路の工事に着手することを明らかにした。秋から準備工事を開始し、年内にも仮設線路の工事が本格化する模様。 福井駅付近連続立体交差事業は1992年3月に事業認可を受けた。高架橋の建設用地を確保するため、まず1997年3月に京福電気鉄道（現在のえちぜん鉄道）の線路を現在の場所に移設。続いて2000年6月には北陸本線の線路を仮設線路に移して高架橋本体の工事に着手し、2005年4月に北陸本線の高架化が完了した。 残るえちぜん鉄道の高架化は当初、北陸新幹線の高架橋と一体的に整備することが計画され、2階にえちぜん鉄道、3階に北陸新幹線の線路をそれぞれ通す予定だったが、後に新幹線を通常の高架橋で先に建設し、えちぜん鉄道が暫定的に新幹線高架橋に乗り入れる計画に変更された。 北陸新幹線の
北陸新幹線、滋賀県「米原ルートが有利」 : 京都新聞
File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京 http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから
無職63歳 「新幹線で指定券買ってないけど座りたかった。仕方なく親子連れの子供の席を譲ってもらった」 朝日投書 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
無職63歳 「新幹線で指定券買ってないけど座りたかった。仕方なく親子連れの子供の席を譲ってもらった」 朝日投書 1 名前： ジャガー(埼玉県)：2012/12/27(木) 19:50:12.06 ID:FoNaYuvAP 朝日新聞 投書 【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 （静岡市葵区 ６３） 暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、 ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。私は虚を突かれた思いがした。 改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている 座席もある。あれも指定切符を買ってあるのだろう。 仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の
青函トンネルも時速２００キロ以上…１往復のみ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
国土交通省は１１日、２０１５年度に開業予定の北海道新幹線のうち、青函トンネルなど貨物列車と共用する約８２キロの区間について、１日１往復に限り、時速２００キロ以上の高速で走行する方針を決めた。 地元自治体などの要望に応えたもので、実現すれば、東京―新函館（仮称）間を４時間を切る３時間５１分で結ぶことになる。 国交省は、対象区間の時速２００キロ以上での走行を１８年春から始める方針だ。 北海道新幹線は、青函トンネル（約５４キロ）を含む約８２キロの区間で貨物線とすれ違う。国交省は安全面を考慮し、新幹線の速度を、在来線の特急の最高速度と同じ１４０キロに制限する方針だった。 しかし、高速走行による所要時間の短縮を求める声が、沿線自治体などから上がっていた。国交省は、トンネル内を新幹線だけが走る専用時間帯を設け、高速走行を実施する。
東九州新幹線実現へ 県が調査研究に着手【大分のニュース】- 大分合同新聞
東九州新幹線実現へ 県が調査研究に着手 [2012年11月06日 09:09] メールで記事を紹介する 印刷する 九州地方知事会が東九州新幹線（福岡市―鹿児島市）の実現を国に求める方針を決めたことを受け、広瀬勝貞知事は５日の定例会見で、沿線の自治体と実現に向けた調査研究を進める考えを示した。 沿線になる予定の福岡、大分、宮崎、鹿児島各県と北九州市は１９７１年に東九州新幹線鉄道建設促進期成会を設置した。国への要望以外は活動しておらず、毎年の総会は書面で済ませているという。 広瀬知事は「採算性や工事費、投資効果を勉強しないと前には進まない」とし、ルートの調査研究を進める必要性を強調した。具体的な内容や組織の在り方は今後詰める。 東九州ルートは７３年に基本計画路線となったが、その後は事実上、凍結されている。知事会は１０月３１日に事業認可の条件となる整備計画路線への格上げを求める特別決議を採
新幹線高架橋、高さ足りなかった…路面掘り下げ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
２０１５年度に開業する北海道新幹線で、北海道北斗市開発に建設された高架橋（架道橋）直下の道道路面から、橋までの高さが、国の基準に５６・５センチ足りないことが１８日、わかった。 同新幹線を建設している鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）は道と協議し、同新幹線開業には影響を与えないよう道道を掘り下げて、国基準以上の高さを確保する方針だ。 同機構などによると、完成した高架橋を測量した結果、橋の高さが４・１３５メートルしかなく、設計（４・７８６メートル）を大きく下回り、国土交通省が定めた道路構造令にある道路構造基準の４・７メートルにも達していなかった。０８年３月まで行われた道道の拡幅工事で、道道路面が上がったことを、同機構側が高架橋の設計に反映させなかったのが原因という。
新幹線にあったらいいもの&サービスとは?
長距離移動のときに利用することが多い新幹線。遅延が少なく便利で快適な交通手段だと思うが、さらにこんなサービスがあったらもっと便利になると思うものは何だろうか。マイナビニュース会員の男女1,000名に聞いてみた。 Q.新幹線にあったらいいもの・サービスを教えてください(複数回答) 1位 仮眠室 12.7% 2位 個室 12.4% 3位 マッサージチェア 10.0% 4位 フルフラットにできる座席 8.7% 5位 映画 8.5% ■仮眠室 ・「移動中に睡眠をとることが多いから」(24歳男性/通信/技術職) ・「無理な姿勢で眠ると疲れる」(29歳男性/電機/技術職) ・「質の高い睡眠をとることができそうだから」(28歳女性/商社・卸/事務系専門職) ■個室 ・「周りの目を気にせずゆっくりできそうだから」(30歳女性/その他/その他) ・「隣の人がうるさかったりするとイヤだから」(28歳女性/その
ＪＲ東海が新幹線の新型車両「Ｎ７００Ａ」を初公開 自動運転機能を装備 - MSN産経ニュース
ＪＲ東海は２１日、東海道新幹線の５年ぶりの新型車両となる「Ｎ７００Ａ」を浜松工場（浜松市中区）で報道関係者に公開した。列車が自ら加減速してダイヤぴったりに運行する「自動運転」機能を初めて備えるなど、進化した新幹線となる。 今後試運転を始め、来年２月から６編成で営業運転を開始。平成２５年度までに計１３編成を投入する。 自動運転は、自動列車制御装置（ＡＴＣ）を活用。数キロ間隔で地上に設置されたコンピューター端子から、線路の勾配やカーブ、トンネルの情報を読み取り、自動で加減速して走る。自然災害などでダイヤが乱れたときに活用するという。 Ｎ７００ＡのＡは「Ａｄｖａｎｃｅｄ」（進歩した）の意味で、現在「のぞみ」に使用されているＮ７００系の改良版。外観は現行のＮ７００系と変わらないが、自動運転に加え、非常時の停止距離を１０％短縮する新型ブレーキなど目立たない部分で最新技術が駆使されている。
最新型新幹線「Ｎ７００Ａ」まもなく完成 ＪＲ東海 - MSN産経ニュース
ＪＲ東海は東海道・山陽新幹線で運行する新型車両「Ｎ７００Ａ」の最初の編成（１６両）を間もなく完成させ、２１日に浜松工場（浜松市）でマスコミに公開する。現在の主力の「Ｎ７００系」を改良し、最新技術を用いて安全性を高めたのが売り。新型車両の完成は、米国など海外での新幹線受注に向けても追い風になりそうだ。 新型車両はブレーキ性能を高めており、停車までの距離をＮ７００系に比べて１～２割短縮。台車の振動を分析して異常を検知し、故障を未然に防ぐ仕組みも搭載した。線路のカーブや勾配を計算し、自動で速度を調整する装置も備えており、ダイヤの遅れを素早く回復できる。 走行試験を経て、２０１３年２月に営業運転を始める。本年度中に６編成、１３年度は７編成を運行する。車両製作などの費用は約６６０億円を見込んでいる。
朝日新聞デジタル：長崎新幹線「ノーサンキュー」 在来線沿線住民、恨み節 - 社会
長崎新幹線のルートと主な駅の乗客数 九州新幹線・長崎ルート（長崎新幹線）が１０年後に全線開業する見通しになった。国にお金がないなかで、便利になるのは大都市間のみ。わずかな時間短縮のために新たな新幹線が本当に必要なのか。取り残される形の並行在来線の沿線住民からは、うらみ節も聞かれた。 ■在来特急本数激減で「犠牲」 「消費税増税のどさくさに紛れての認可。我々を切り捨ててでもやらなきゃいけないのか」。佐賀県鹿島市に住む久原正之さん（７２）は、やりきれない思いだ。地元・肥前鹿島駅を通るＪＲ長崎線は特急が１日約２５往復走るが、開業後は約５往復に減る見通しだ。 ２００７年、工事凍結を求める市民グループ「なし？会」をつくった。政権交代後も民主党政権に期待をつなぎ、１０年には４９６５人分の署名を提出した。 ところが、署名提出後はなしのつぶて。「民主政権は『見直す』と言うが何も変わらない。タチが悪い
朝日新聞デジタル：新幹線３区間、２８日に認可 北海道・北陸・九州 - 経済
整備新幹線の未着工３区間（北海道、北陸、九州・長崎ルート）について、国土交通省は２８日に着工を認可する方針を固めた。消費増税法案が衆院通過し、国民に負担を求める一方、必要かどうか議論が分かれる総事業費３兆円の大型公共事業にゴーサインを出す。 北海道新幹線の新函館―札幌（約２１１キロ）、北陸新幹線の金沢―敦賀（約１１３キロ）、九州新幹線・長崎ルートの諫早―長崎（約２１キロ）の３区間。認可後すぐに着工の予定で、開業は九州が１０年後、北陸は１４年後、北海道が２４年後になる見通しだ。 国交省所管の独立行政法人が今月半ばに工事計画の認可を申請。沿線自治体の同意を得るめどが立ったことから、羽田雄一郎国交相が２８日に認可を決め、発表する。新たな区間の認可は２００８年３月の九州・長崎ルートの武雄温泉―諫早間以来、４年ぶり。民主党政権のもとでは初めてだ。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会
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新幹線脱線:暴風雪の秋田で 乗客１３０人車内に－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
秋田新幹線の新列車名「スーパーこまち」 来春登場 - 日本経済新聞
