新幹線で「俺コロナ」 豊橋署、威力業務妨害容疑で６６歳男逮捕：中日新聞Web
走行中の新幹線で「俺はコロナだ」と叫んで業務を妨げたとして、愛知県警豊橋署は２０日、威力業務妨害の疑いで、住居不詳、無職吉田久男容疑者（６６）を現行犯逮捕した。発熱やせきなどの症状はないという。 逮捕容疑では、同日午後５時１０～２６分ごろの間、東京行きの東海道新幹線車内で「俺はコロナだ」「東京へ行くんだ、そこをどけ」と叫び、駆けつけた車掌の胸ぐらをつかむなどしたとされる。 署によると、容疑を否認している。吉田容疑者は大阪駅で乗車。通報を受けた署員に豊橋駅で取り押さえられた。当時、酒に酔っていたという。新幹線は豊橋駅に５分ほど停車したが、ダイヤに大きな乱れはなかった。
【九州新幹線（武雄温泉・長崎間）】新幹線の名称と導入車両が決定！！
車両デザインイメージ（エクステリア） JR九州では、安全とサービスを基盤としてお客さまや地域社会に貢献することを目的に、九州新幹線（武雄温泉・長崎間）の開業に向けて準備を進めております。この度、新幹線の列車名及び導入する車両が決定しましたので、お知らせいたします。 ▼新幹線の列車名決定！ 「かもめ」 特急「かもめ」は、1961年から、長崎行きの特急列車として運行を開始し、現在まで約60年もの間親しまれてきました。九州新幹線として、さらなる飛躍を遂げる「かもめ」にご期待ください。 『かもめ』の歴史 ▼新型新幹線車両を導入！ ＜車両形式＞ Ｎ７００Ｓ ＜編成両数＞ 6両（※JR東海が営業投入しているＮ７００Ｓ 16両編成を6両編成に短編成化しました。） 車両デザインイメージ（エクステリア） 車両デザインイメージ（インテリア・指定席） 車両デザインイメージ（インテリア・自由席） ＜Ｎ７００Ｓの主
日本初「新幹線・道路併用橋」まもなく誕生！ 歩道から列車どれくらい見える？ | 乗りものニュース
完成が近づく北陸新幹線の敦賀延伸区間に、「併用橋」という珍しい橋梁が建設中です。九頭竜川にかかるこの橋梁、一体どんな特徴があるのでしょうか。 新幹線の真横をクルマが走る 2022年度末の開業に向けて工事が進められている、北陸新幹線の金沢～敦賀間。この新規開業区間に、国内初となる、新幹線と道路の「併用橋」が誕生します。 新九頭竜橋の完成イメージ図（画像：福井県）。 その橋は福井駅の北東およそ5km、福井市内の九頭竜川へ架けられる「新九頭竜橋（仮称）」。北陸新幹線の橋を両側から挟み込むように、上下線それぞれの道路橋が通ります。この道路は県道福井森田丸岡線で、歩道も設置されます。 新幹線と道路が並走する光景は、東海道新幹線の浜名湖や木曽川にかかる橋梁などが有名です。しかし、これらは互いに近くを走っているだけですが、今回建設される新九頭竜橋は、新幹線と道路の橋げたがすべて同じ橋脚の上に置かれている
東海道新幹線「のぞみ」の“ナゾの通過駅”「三河安城駅」には何がある？ | 文春オンライン
東京から新大阪を目指して東海道新幹線の「のぞみ」に乗っていると、風の速さで過ぎてしまう通過駅の存在を意識することはほとんどない。だいいち、「のぞみ」が停まらないとはいえ、やはり新幹線。静岡なり浜松なり小田原なり、それなりに知名度の高い駅が多い。だから、東海道新幹線にナゾの通過駅などないのだ……と思っていた。ところが、ひとつあった。三河安城駅である。 三河安城駅と聞けば、ピンとくる人も多いだろう。「のぞみ」が名古屋駅に近づいてくると流れる車内放送――「この電車は三河安城駅を定刻通りに通過しました。次の名古屋駅にはおよそ9分で到着します……」というアレだ。名古屋で降りるときはこの車内放送を聞いて、「ああ、そろそろだな」とリクライニングをもとに戻して荷物をまとめて降りる準備をする。だから三河安城駅は「のぞみ」ユーザーからの知名度がかなり高い。
空港に旅客機がずらり 車両基地には新幹線が 新型コロナ | NHKニュース
新型コロナウイルスの影響で航空各社は大型連休も大幅な減便を続けていて、羽田空港の駐機場などには留め置かれた旅客機が所狭しと並ぶなど珍しい光景となっています。 これらは大規模な減便の影響で多くの旅客機の運航を見合わせるなどしているためで、中には、駐機場に旅客機３機が並んでとめられている様子や駐機場から滑走路につながる誘導路にも旅客機が駐機されている様子も確認できます。 大型連休の期間中、ＪＲ各社は臨時列車をすべて運休していて、都内の車両基地には多くの新幹線の車両が待機する異例の状態となっています。 ＮＨＫのヘリコプターが29日午前撮影した映像では、東京・品川区のＪＲ東海の車両基地には東海道新幹線の車両が、東京・北区のＪＲ東日本の車両センターには東北新幹線や北陸新幹線などの車両が待機していました。 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、ＪＲ各社は今月24日から来月６日までの大型連休期間中に運行
東海道新幹線700系ラストラン列車「のぞみ315号」運休に 8日運転予定 新型コロナ対策で | 乗りものニュース
臨時特急「御厨」「富士」なども運休します。 拡大画像 引退にあたり装飾された東海道新幹線の700系（2020年2月10日、恵 知仁撮影）。 JR東海は2020年3月2日（月）、新型コロナウイルス感染症の拡大を防ぐため、東海道新幹線の700系最終走行列車などの運転を取り止めると発表しました。 東海道新幹線で8日（日）に運転予定だった700系最終走行列車の臨時「のぞみ315号（ありがとう東海道新幹線700系）」（東京～新大阪）は運転を取り止めます。あわせて、東京駅と新大阪駅で予定していた引退式典や停車駅での社員による見送りも中止されます。 この列車の乗車記念品は、準備が整い次第、JR東海の東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪の各駅で引き渡しが行われる予定です（詳細は後日告知）。引き渡しの際は、「のぞみ315号」のきっぷ、またはこの列車を予約していた「エクスプレス予約」「スマートEX」会員で
東海道新幹線、車内テロップでのニュース提供終了へ | 鉄道新聞
JR東海はこのほど、東海道新幹線（東京～新大阪間）における車内テロップでのニュース提供を終了すると発表した。 東海道新幹線車内テロップのニュース（撮影：福岡誠） 東海道新幹線では1985年より車内テロップでニュース情報を提供してきたが、東海道・山陽・九州新幹線「Shinkansen Free Wi-Fi」の整備完了（2020年3月30日予定）に伴い乗客の多くが自身のスマートフォン等でニュース等の情報を取得できる環境が整ったことから終了する。 今後はニュースに代えて、日本語及び英語による新幹線の利用案内を充実させる。 東海道新幹線N700A（撮影：福岡誠） ニュース提供は2020年3月13日をもって終了する。詳細は同社ホームページ内リリースに掲載されている。 リンク JR東海ニュースリリース 東海道新幹線700系、ありがとう装飾に まもなく引退（2020/02/12記事） 【14時間/1,9
新幹線でつい見ちゃうもの
富士山の裾野静岡駅周辺浜名湖名鉄鈴鹿あたりの山を避けてぐにゅーって曲がるところ関ヶ原近くの開けたとこで在来線が一瞬だけ接近してきて離れるところ伊吹山佐和山城山崎の工場ほかにもあったら教えてほしい。 ※追記 すまない地元の都合で東海道新幹線ばっかりなんだ。 他の新幹線もぜひ教えてほしい。 乗る時に参考にするので。 ※追追記 無茶苦茶伸びてて笑った。 ブコメもトラバありがとう。全部見た。 車内見たり車外見たり山見たり川見たり 看板見たりビル見たり寺見たり城見たり みんな見てるの違ってて本当に面白い。 新幹線乗るのがもっと楽しみになったありがとう。 ずっと見てるのでどんどん受け付けてます。
ＪＲ 車いすスペース 事前予約求めるのは「けしからん」国交相 | NHKニュース
赤羽国土交通大臣は、３日の参議院国土交通委員会で新幹線の車いすスペースを利用する場合にＪＲ各社が事前の予約を求めていることについて、「スペースの利用に規制を設けるのは、けしからん話だ」と述べ、ＪＲに対応の見直しを強く求める考えを示しました。 ３日の参議院の国土交通委員会では、重度の障害があるれいわ新選組の木村英子参議院議員がこうしたＪＲ各社の対応について「現状では車いすの人が緊急に新幹線に乗る際に、スペースを利用できない場合がある。当日でも車いすの人が優先的に購入できるようにするべきではないか」と質問しました。 これに対し赤羽大臣は、「ＪＲの対応は残念に思う。交通機関のバリアフリーに関する国のガイドラインは、車いす利用者が確実に利用できるよう意図されてつくられていて、このスペースの利用に規制をもうけるのはけしからん話だ」と述べました。 そのうえで、「東京オリンピック・パラリンピックに向けた
上越新幹線の冷遇問題
１．東北新幹線との格差が激しい 東北新幹線が最高時速３２０キロ運転の新型車両が大部分を占めているのに対して、上越新幹線は最高時速２４０キロのまま放置されている。 しかも上越新幹線に投入されるのは、東北新幹線から転出したお古車両ばかり。 東北新幹線は北海道新幹線と一体化して運行している最重要路線なので、まあ東北よりも軽く扱われるのは受け入れられる。 だが、ようやく上越新幹線にも新型車両が投入されたかと思ったら、後述するように水没した北陸新幹線のために横取りされた。 ２．金権政治の象徴のように扱われる。 上越新幹線の沿線には田中角栄という大物政治家がいたことは事実であり、確かに上越新幹線の建設経緯にそのような話があったことは事実であろう。 しかしよく考えてみれば、これはおかしな話である。 東北新幹線や北陸新幹線の沿線にも首相経験者（森喜朗や鈴木善幸）がいるのに、上越新幹線だけが悪者扱いされる。
北陸新幹線の浸水車両 10編成すべてを廃車へ | NHKニュース
ＪＲ東日本などは台風19号の影響で浸水被害を受けた北陸新幹線の車両、10編成についてすべて廃車にすることを明らかにしました。ただ、北陸新幹線の運行については、今年度末までに通常ダイヤに戻すことを目指すということです。 台風19号の影響で長野市にある新幹線の車両センターが浸水し、北陸新幹線の車両全体の３分の１にあたる10編成の車両が水につかりました。 ＪＲ東日本の深澤祐二社長は６日の会見で、車両の床下にあるモーターやブレーキの制御装置などが水につかっていて、完全な修理が難しいことから、所有する８編成を廃車にすることを明らかにしました。 また、ＪＲ西日本も所有する２編成を廃車にすることにしていて、浸水した10編成すべてが廃車になることになりました。 車両全体の帳簿上の価格は合わせて148億円にのぼり、部品の一部は再利用することを検討するということですが、会社では、損失分を今年度の決算に計上する
郊外の｢ポツンと新幹線駅｣､集客をどう図るか
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「北陸新幹線」年内に全面回復へ、ＪＲ東日本が緊急対策 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ＪＲ東日本は台風１９号で被災した北陸新幹線について、繁忙期となる年末までに従来同等の輸送力回復を目指す。長野市内の車両センターが浸水し、全編成の３分の１に相当する１０編成１２０両が使えない状態。運転を再開しても車両不足のために、運転本数は５―６割にとどまる見通しだ。上越新幹線に投入済み・投入予定の同型車両を転用し、車両検査でＪＲ西日本の協力を仰ぐなど、緊急対策の検討に着手した。 北陸新幹線は１３日早朝に発生した千曲川堤防の決壊によって、線路の一部が冠水し、車両センターが全域で浸水した。今後、現地の本格調査を進める予定だが、信号関係の電源装置に甚大な被害が見つかっており、運転再開まで１―２週間かかる見通しだという。 北陸新幹線ではＪＲ東のＥ７系が１９編成、ＪＲ西のＷ７系が１１編成を運用中。このうち長野車両センターで浸水したのはＥ７系８編成とＷ７系２編成だ。詳細を調査した上での判断となるが「お
北陸新幹線 車両浸水 全体の３分の１ 専門家「最悪 廃車か」 | NHKニュース
台風１９号の影響で長野市内を流れる千曲川が氾濫したため、ＪＲ東日本の「長野新幹線車両センター」が浸水し、留め置いていた北陸新幹線の120両も水につかりました。被害は全車両の３分の１にのぼります。専門家は「最悪、廃車になるかもしれない」と話しています。 ＪＲ東日本によりますと、長野市内を流れる千曲川が氾濫した影響で、長野市赤沼にある「長野新幹線車両センター」が浸水し、留め置いていた北陸新幹線の10編成、あわせて120車両が水につかりました。 北陸新幹線はＪＲ東日本が所有するＥ７系とＪＲ西日本が所有するＷ７系の合わせて30編成ありますが、今回の浸水でＥ７系の８編成とＷ７系の２編成が被害を受けていて、北陸新幹線の全車両の３分の１が被害にあったことになります。 このためＪＲ東日本は東京駅と富山駅の間で、13日は終日、運転を見合わせるとしていましたが、安全が確認されたとして、13日夜、東京駅と長野駅
北陸新幹線延伸で福井県民は不便に!?並行在来線の経営も苦難が予想
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 2023年の北陸新幹線敦賀開業時にＪＲ西日本から経営分離される並行在来線について、第三セクターの準備会社が設立された。せっかくの敦賀開業なのに、福井県民には大きなデメリットが生じる可能性が高い北陸新幹線
北海道新幹線 貨物撤退で“16分短縮”見込む 高速化を検討 国交省 ｜ 北海道放送
新幹線の高速化にともなって青函トンネル区間で貨物列車の縮小・撤退が検討されている問題で、国交省は、貨物の全面撤退による新幹線の時間短縮効果を16分と見込んでいることがわかりました。 新幹線の札幌延伸にともない国交省は、青函区間でレールを共用する貨物列車を縮小・撤退させ、新幹線を高速化する検討を進めています。 関係者によりますと、国交省は現在、青函トンネル内で160キロ、トンネル前後で140キロに制限されている速度を260キロに引き上げることで、この区間で16分の短縮を見込んでいます。 ただ、すべての列車を16分短縮するには貨物列車の全面撤退が必要で、物流業界からは反対の声が相次いでいます。 国交省は年度内に方向性を示す方針です。
「貨物新幹線」検討 青函トンネルなどで国交省 札幌－東京4～7時間短縮（北海道新聞） - Yahoo!ニュース
青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を実現するため、国土交通省が最高時速320キロで走行できる貨物専用新幹線の具体的な調査を進めていることが9日、分かった。北海道新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構との検討チームで費用などを試算している。関係者によると、JR貨物も輸送時間の短縮につながるとして前向きな姿勢という。 【動画】赤いDD51 惜しむファン（2014/04/18） 青函トンネルを含む共用走行区間（約82キロ）は、北海道新幹線が貨物列車とすれ違う際に貨物が荷崩れする危険があり、140～160キロに速度を落としている。現在の貨物列車で18時間かかる札幌―東京間の輸送は、貨物新幹線で4～7時間短縮できる。JR北海道は「札幌―東京4時間半」を目標とする札幌延伸時の高速化を、2031年度の経営自立化の最大のカギとしており、実現すれば大きな追い風になる。
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輸送は新幹線 駅ナカで鮮魚販売（FNN.jpプライムオンライン） - Yahoo!ニュース
JR東日本、新幹線基地約10メートルかさ上げ 浸水対策 【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞
新幹線、車いす対応けしからん 赤羽国交相がJR批判（共同通信） - Yahoo!ニュース
