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マツダ『新エンジン開発』で【燃費50km/L】達成へ！【HCCIエンジン】✕【マイルドHV】で2020年目標に！【15年9月29日】
クリーンディーゼルの車種拡大が終わりつつあり、ここのところ話題の少ないマツダですが、 中期戦略では、非常に野心的な目標を立てているようです。お家芸の基礎エンジンの進化で燃費５０km/L達成へ？ 【15年9月29日記事を再掲載】 マツダのお膝元「中国新聞」の記事から ※金井会長の写真は、共同通信マツダ、燃費５０キロ目指す 新エンジン開発へ マツダが燃料１リットル当たりの燃費で現在最も良い３７キロを大幅に上回る４５～５０キロのエンジン開発に着手する方針を固めたことが２４日、分かった。得意の低燃費技術を発展させ、二酸化炭素（ＣＯ２）の総排出量も電気自動車（ＥＶ）並みに減らす。２０２０年以降に完成にこぎ着ける目標だ。 ガソリンやディーゼル車に搭載する従来型エンジンの性能を上げることで、ＥＶや水素を燃料とする燃料電池車（ＦＣＶ）が本命とされる次世代エコカーの座を狙う。金井誠太会長が共同通信のインタビ
体に「心臓」が無い状態で555日間生きた男性、ついに心臓移植を受ける : らばQ
体に「心臓」が無い状態で555日間生きた男性、ついに心臓移植を受ける 心臓が止まることは通常、死を意味します。 ところが体に心臓がない状態で生きてきた男性が、アメリカ・ミシガン州にいます。 なんと人工の心臓装置をリュックに入れて24時間、それとともに移動し、生活してきたのです。 Man lives 555 days with no heart in his body while thriving on a heart machine he carried in a backpack スタン・ラーキンさん（25歳）は10代のとき、弟のドミニクさんとともに遺伝性の拡張型心筋症と診断を受けました。 突然死などのリスクがある病気で、治療は基本的に心臓移植しかなく、ドナーが現れるまで何年も待つ状況でした。 数年後には2人とも心臓を除去する必要に迫られました。ドナーが現れるまで人工の心臓装置を導入する
第343回：「人馬一体」どこまでも マツダの新技術「Gベクタリング・コントロール」を試す 【エディターから一言】 - webCG
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
エンジン制御、カーブを滑らかに曲がる マツダが世界初：朝日新聞デジタル
マツダは、ハンドル操作に応じてエンジンを細かく自動制御し、カーブを滑らかに曲がれるようにする世界初の技術を開発し、試作車を報道陣に公開した。車の操縦性が向上し、ハンドルのふらつきも半減して、運転による疲れを抑える効果があるという。市販車に順次搭載する予定で、まずは今夏に改良する主力小型車「アクセラ」に載せるとみられる。 自動車は、サスペンションなどがタイヤを地面に押しつけることで、エンジンの力を地面に伝え、曲がるときにも滑らないようにしている。マツダは、一時的に車の重心を前輪に移して、地面へのタイヤの押しつけを強めれば、より滑らかにカーブを曲がれると考えた。 ハンドル操作から車がカーブにさしかかったと車載コンピューターが認識すると、電子制御でエンジンの出力を瞬間的に弱め、車がわずかにつんのめるような形にして前方への重心移動を起こす仕組み。逆にカーブの終わりでは、出力を強めて後輪側に重心を移
火事で刀の反りがなくなる理由
京都博物館の「陸奥守吉行」が坂本龍馬のものであると断定された件について、「火事で刀の反りがなくなるのはなぜか」が分からなかったので聞いてみたところ鉄に詳しい皆さまが教えてくださったことを簡単にまとめました！
『日本の航空技術については、これまで漸近できたことはあったけど追いつけたことはなく、100年近くかけてようやく追いついてきたというところと』
thgrace @thgrace それを語ってる人たち自身が、1941年以降の遅れについてキチンと認識できてなかったんだもん．ダメどころかダメな説明であることすら気づいてなかったからね．“@har_u: 戦後航空の空白の何年間を未だに理由にするのはダメな気がする” 2015-10-03 10:09:44 thgrace @thgrace 戦後の空白が日本の航空技術を…というのは二つの前提が成立していなければ成立しない命題である．つまり: a)1945年時点で世界と同等レベルの技術を有していた b)1945年時点で世界と同等レベルの技術開発能力に伸び代をもっていた 2015-10-03 10:30:50 thgrace @thgrace a)だけど、1945年時点で軸流だがまともに動かんジェットに、2000馬力はほとんど確保できないエンジンを考えるだけでダメダメはわかろうというもの．零戦は1
やり切れない三菱自動車の燃費偽装
やはり、書かなければならないだろう。4月20日に発表された、三菱自動車の燃費偽装事件のことだ。記者発表が行われた当日の夜、筆者は別の打ち合わせがあって現場に行けなかったのだが、インターネットの実況中継を見ていた。そして見れば見るほどやりきれない気持ちになった。規模の小さい完成車メーカーが今の競争環境の中で生き残っていくことが、いかに厳しいかをひしひしと感じたからだ。 まずは何が起こったのかをおさらいしておこう。不正の対象となったのは、2013年6月から三菱自動車で生産している「eKワゴン」「eKスペース」と、同じ車種を日産自動車向けにOEM供給している「デイズ」「デイズルークス」の4車種。三菱自動車向けの15万７000台と、日産自動車向けの46万8000台の、合計62万5000台である（2016年3月末現在）。 事件の内容は、三菱自動車が国土交通省に提出した燃費試験データについて、燃費を実
段ボールメーカーが「段ボールの簡易ベッド」を被災地へ！避難所での二次被害も防げる！「これは頼もしい」
リンク 産経WEST 【熊本地震】段ボールベッドで暖を、エコノミー症候群防止も期待…組み立て１０分、まず１５０床を被災地へ 八尾のメーカー 大阪府八尾市の段ボール箱メーカー「Ｊパックス」が、段ボール製の簡易ベッドを熊本県の被災地へ送る支援を始めた。エコノミークラス症候群などを引き起こす血栓を防ぐ効用… “畳んだ状態で現地に運び、１０分ほどで組み立てられる。長さ１９５センチ、幅９０センチ、高さ３５センチの大きさになり、プライバシー保護用のついたても付く。現在はより簡単に組み立てられるよう改良中。 同社は災害医療の専門家と連携し、避難所のベッドの必要性を訴えてきた。高齢者らは床での寝起きが困難で寝たきりになり、血栓を発症することもある。ベッドの利用で寝起きが楽になり運動が促進されれば、発症リスクの軽減につながる。” 産経ニュース 4月21日記事より
日産が軽自動車の開発を始めなければ、三菱自の不正は隠されたままだった
日産が軽自動車の開発を始めなければ、三菱自の不正は隠されたままだった：エコカー技術（1/2 ページ） 三菱自動車の燃費測定試験での不正は、日産自動車が軽自動車の開発に着手し、「デイズ」「デイズルークス」の燃費を測り直したことによって明らかになった。芋づる式に、国内市場向けの大半の車種でも不正が行われていることが判明。三菱自動車の不正は、走行抵抗値の測定と国土交通省への届け出の際に2段階で行われていた。 三菱自動車が、「ミラージュ」「デリカ D：5」「アウトランダーPHEV」を除く全ての車種について、少なくとも2002年から、日本で認められていない手法で走行抵抗値を測定していたことが分かった。走行抵抗値は燃費測定試験を行うシャシーダイナモの設定に必要な数値の1つで、自動車メーカーがテストコースなどで測定して国土交通省に報告する。 三菱自動車は不正な手法で走行抵抗値を測定した上に、燃費試験に有
Aluminium oxynitride - Wikipedia
Aluminium oxynitride (marketed under the name ALON by Surmet Corporation[3]) is a transparent ceramic composed of aluminium, oxygen and nitrogen. Aluminium oxynitride is optically transparent (≥ 80%) in the near-ultraviolet, visible, and mid-wave-infrared regions of the electromagnetic spectrum. It is four times as hard as fused silica glass, 85% as hard as sapphire, and nearly 115% as hard as mag
未来を変える新素材－透明アルミ・光を通すコンクリート
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ガラスの代わりに「透明な木材」 窓やソーラーパネルに活用
研究グループのラーズ・バーグランド教授は「木材の魅力は、再生可能資源から作れること。強度と粘度に優れ、密度や熱伝導率も低い」と新素材のメリットを話す。今後は、透過性を高めるほか、より多くの木材でも応用できるよう研究を進める予定だ。 成果は、科学誌「Biomacromolecules」に掲載されている。 関連記事 “ステルス人間”が実現する？ レーダー波を抑える「メタスキン」、米大学が開発 レーダーから見えにくくなるという「メタスキン」を米大学が開発。研究を進めれば、可視光でも見えなくすることが可能化もしれないという。 透明マント、ついに開発成功か 米研究 モノを外から見えなくする「透明マント」の開発に成功した――そんな研究成果が発表された。 植物を丸ごと透明化 解剖不要で内部の観察可能に 名古屋大が成功 植物の葉や根、茎、花などを丸ごと透明化し、解剖することなく内部を細胞レベルで観察できる
縮むプラ板にテフロン塗って焼いてみたら思わず新素材作れちゃったよシドニー大学
縮むプラ板にテフロン塗って焼いてみたら思わず新素材作れちゃったよシドニー大学2016.03.21 12:406,908 塚本 紺 焼いたら縮むプラ板のおもちゃで遊んだことありますか？ 大きなプラスチックの板の上に絵を描いたり色を塗ったりして、そのあとオーブンで焼くと縮んで自分だけのキーホルダーやアクセサリーが作れるというあれですね。 欧米ではShrinky Dinksという商品名で知られてたりしますが80年代っ子なら絶対知ってるあるあるオモチャです。今回の発見でシドニー大学の研究チームが使ったのも基本的にはこの80年代オモチャと同じ原理である縮むプラスチック素材。 これにテフロンを塗ってから熱を加えたらどうなるか試してみたそうなんです。そうしてできたのが超疎水性を持つ新しい素材。 もう水を弾くのなんのって。水を垂らしたらコロコロとボールのように転がっていっちゃうんです。どうも縮む過程でテフ
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痛車はこうしてできている――最新デジタル印刷と職人技のスーパーコラボ
実は、痛車のビジュアルはペイントや塗装ではなく、インクジェットを中心とするデジタル印刷のステッカーが貼りつけられています。曲線的な車体を美しくデコレーションするために、最新技術と職人技が生かされているのです。 駅のホーム、街中の看板、カフェのマグカップ、スーパーのビニール袋――毎日目にする広告やデザインは、あなたの視界に入るまでに必ず「印刷」の工程があります。いつもの毎日をちょっと面白くする“あなたの知らないプリンタの世界”をご案内します。 デジタル印刷とは？ そもそも「デジタル印刷」とはなんでしょうか。従来の印刷方式はさまざまなタイプの版（はん）にインクをつけて紙に印刷していました。小学校の図工の授業で経験した「版画」「消しゴム版」などの原理もその中の1つです。印刷スピードがとても速いので、大量生産に向いていますが、版の製作や印刷の準備に費用と時間がかかります。 一方で、デジタル印刷はそ
ＬＥＤ照明でネットがサクサク繋がる！ 次世代・可視光通信を東京のベンチャーが量産化（1/2ページ）
電波を一切使わずＬＥＤ照明が照らす範囲でインターネット接続を可能にする「照明無線ＬＡＮ」を、通信機器ベンチャー「アウトスタンディングテクノロジー」（東京）が開発、量産化に乗り出した。電波による障害が起きかねない施設などへの導入を進める。 「可視光通信」と呼ばれる技術で、ＬＥＤの光を目に見えないほど速く明滅させて無線通信を行う。 同技術を搭載したＬＥＤ照明（親機）が照らす範囲（高さ１～５メートル）で、受光器（子機）を取り付けたスマートフォン、タブレット端末などを使えばデータ通信ができる。 照明装置側は光ファイバーなどと接続することで、５～２０Ｍｂｐｓの速度で通信可能で、通常のネット接続とほとんど遜色（そんしょく）のないレベルになる。同社の村山文孝代表取締役は「まったく電波を使わない点で画期的だ」と話す。 活用法は多岐にわたる。発電所や病院、電話交換局、データセンターなどでは、強い電波を利用す
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