大学生カップル「定期券」をシェアして通学費を節約、問題ないの？ - 弁護士ドットコムニュース
漫画家の山崎浩さんの『エスカレーターに乗るといつも思うこと』に多数の同意の声が寄せられる
リンク twitter.com 山崎浩 てくてく2巻発売中！ (@housui03) | Twitter The latest Tweets from 山崎浩 てくてく2巻発売中！ (@housui03). 千葉県成田市在住の漫画家です。「ふしぎふしぎ」「どきどき」「ガルダイヤ」などを描いていました。最新作はリイド社の「てくてく東海道ぬけまいり」 1 user リンク Wikipedia 山崎峰水 山崎 峰水（やまざき ほうすい、1964年10月6日 - ）は、日本の漫画家。千葉県出身。本名の一部をとった山崎浩（やまざき ひろし）、ヒロ山崎等のペンネームも使用している。映像系専門学校在学時に自主制作アニメーションに携わり、漫画家のアシスタントなどを経て、『カッパの宝物』で第99回YJ月例新人賞奨励賞（集英社）を受賞する（山崎浩名義）。第105回佳作を受賞した『眼鏡綺譚』（1988年『週刊ヤ
News Up 傘、どちらに向けて持ってます？ | NHKニュース
“傘の先端が顔に迫ってくる” ホラー映画にあったかもしれないそんな危険が日常の中に潜んでいます。傘を持ち歩くことが多くなってきた季節、雨が降りやんだあとが特に危険なようです。（ネットワーク報道部記者 後藤岳彦 木下隆児）
グーグルマップ｢突然の劣化｣はなぜ起こったか
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｢グーグルマップ｣に載るとバスは便利になる
いま、地方のバス会社では「Googleマップ」上でバス停位置や時刻表を検索可能にすることで、利用者を増やそうという取り組みが始まっている。 視聴行動分析サービスを提供するニールセンデジタルが昨年行った調査では、2017年に日本でGoogleマップのアプリを利用した人は約3300万人（月平均）と見積もられている。「Googleマップ」に情報を掲載することは、それだけの人にリーチできる可能性があることを示している。 Googleマップでのバス情報は、現在でも都市部を中心とする一部のバス事業者については経路検索サービス提供企業からのデータを利用することで、時刻表表示や経路検索に対応している。しかし、地方のバスの多くはまだまだ対応していないのが現状だ。 どうすればGoogleマップに載る？ そこでGoogleは、パートナーとなった交通事業者から直接情報を集める仕組みを作っている。Googleと交通
ウーバーとリフト普及で都市部の渋滞が悪化、新研究が指摘
配車サービスは都市の混雑を緩和しているというウーバー（Uber）とリフト（Lyft）の主張に反し、むしろ交通状況を悪化させていることを示す証拠が増えている。 5月8日にサイエンス・アドバンシズ（Science Advances）誌に掲載された新しい研究によると、サンフランシスコの交通渋滞は2010年から2016年にかけて約60％増加しており、半分以上はウーバーとリフトによるものだという。 研究グループは両社からのデータの提供を受けられなかったため、コンピューター・プログラムを使って配車数および出発地点と到着地点を示す配車リクエストをシミュレーションした。より広範な影響を把握するため、人口増加や道路工事などの統計を組み込んだ交通シミュレーション・モデルを使用して解析。それから、配車サービスが広く普及する前の2010年のモデルを設定し、2016年と比較した。 配車サービスが都市の混雑の主な原因
数台の自動運転カーが道路上に混ざるだけで交通渋滞が減るという研究 - GIGAZINE
By gscruton アメリカや中国を中心に開発が進む自動運転車は、安全な運転を可能にすることに加え、機械学習を活用することで道路の渋滞を軽減できるかもしれないという研究結果が発表されました。 Watch just a few self-driving cars stop traffic jams | Science | AAAS https://www.sciencemag.org/news/2018/11/watch-just-few-self-driving-cars-stop-traffic-jams 自動車を運転しているとたびたび交通渋滞に出くわすことがありますが、事故や工事などが原因で起こっている渋滞がある一方で、まったく原因がわからずに「いつの間にか渋滞が終わってたけど何で渋滞してたの！？」と思ってしまう不思議な渋滞に遭遇したことがある人も多いはず。交通工学の研究により、原
News Up みんな大好き 狛犬ポジション | NHKニュース
「狛犬ポジション」を知っていますか？ 電車の出入り口の両脇にある、人ひとりが立てるくらいのスペースで、満員電車でも比較的ゆったり立っていられる場所です。朝夕の通勤時間帯には熾烈な競争も繰り広げられるほど人気でネット上ではユニークな利用方法が提案されている一方、最近ではその存在が脅かされているケースもあるようです。（ネットワーク報道部記者 岡田真理紗、吉永なつみ） 「イェア！電車で狛犬ポジション押さえられたぜ！！！」 「横から割り込んで来た人に狛犬ポジションを取られた」 「乗り降りが激しい駅でいったん降りて１本電車を見送り狛犬ポジションを取る人を見た」 朝夕のラッシュ時、ＳＮＳ上で繰り広げられている「狛犬ポジション」の争奪戦の様子です。 狛犬ポジションは、壁などに寄りかかることができるうえ、満員の車内でも混雑の影響を受けにくく、降りるのも簡単なことから人気の場所です。ドアの両側に立つ人が神社
スピードリミッター - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "スピードリミッター" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年7月） スピードリミッター (Speed limiter) は、原動機（エンジンやモーターなど）の運転最高速度を制限あるいは制御する装置である。何らかの方法で速度を検出し、設定された速度以上になると原動機の出力を低下させることで速度の上昇を防止する。自動車などの原動機を有する車両だけでなく、高速に動作する機械において事故防止の目的で備えられる。 鉄道車両[編集] 路線ごとまたは車両ごとに定められている最高速度を超えないようにスピードリミッターを取り付けることがあ
GTFSを構築した事務員が考える バスロケーションシステムの導入に関する考え方
2018年7月28日(土)開催「バスロケ世直し隊決起集会」 第2章「地域を悩ませるバスロケ」枠でお話しした内容です。
往年の名神「今須カーブ」と各地の急カーブを比較してみる : ブロ玉(Blog Saitama)
前回の記事で、名阪国道の「Ωカーブ」で発生した事故による渋滞に巻き込まれた話をした。 高速道路のものとは思えない急カーブである「Ωカーブ」であるが、名神高速道路には急すぎるカーブゆえに線形改良が行われ、廃道と化した区間がある。 その場所は岐阜県関ケ原町今須に位置した通称「今須カーブ」 関ヶ原ICと米原Jctの間に位置し、1964年に開通した後、1978年には今須トンネルを供用開始し廃止された。 航空写真で見ても、かつての今須カーブの跡が今でもわかりやすく残っている。 (実際は画像よりさらに名古屋方面にもう少し線形改良区間があるが、省略した) これは首都高速にも同じことが言えると思うが、黎明期の高速道路には無茶な線形が少なくない。 今日は、「今須カーブ」と著名な急カーブとを、同一縮尺上で比較してみようかと思う。 「今須カーブ」を他の著名な急カーブと比較するにあたっては、国土地理院の地理院地図
＜アクアライン＞通行料８００円奏功 潤う地元 開通２０年 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
川崎市と千葉県木更津市を結ぶ東京湾アクアライン（全長１５．１キロ）は１８日、１９９７年の開通から２０年を迎える。当初、想定の半分以下の１日平均１万台前後に低迷した交通量は４万台を超え、首都圏に多大な経済効果をもたらす動脈となったが、そのきっかけになった通行料金８００円（ＥＴＣ普通車）は暫定措置のままだ。値下げ運動を展開した関係者らの「恒久化」を求める声は根強い。 「ご無沙汰してます」「元気か」。今月１日、東京・霞が関の財務省。麻生太郎財務相を訪ねたのは千葉県の森田健作知事だ。笑顔であいさつを交わすと、森田氏は麻生氏に要望書を手渡した。その柱の一つが「普通車ＥＴＣ料金８００円の継続」だ。８００円化から８年が経過した今もこの要望をたびたび続けているのは、値下げがあくまで暫定措置であるためだ。 「房総半島の閉塞（へいそく）感を打破する架け橋」と期待されたアクアラインの開通時の普通車料金は４０００
ルフトハンザドイツ航空 - Wikipedia
ルフトハンザドイツ航空の本社 ミュンヘン国際空港に駐機するルフトハンザ機 ルフトハンザドイツ航空（ルフトハンザドイツこうくう、ドイツ語: Deutsche Lufthansa AG, 英語: Lufthansa）は、ドイツのケルンに本拠を置くドイツ最大の航空会社。ドイツのいわゆる「フラッグ・キャリア」とされている。現在はドイツ国外の航空会社も多数傘下に置いている。 概要[編集] 旧ロゴ 2015年4月時点で世界98カ国274都市に就航[2] 、売上高はアメリカン航空、デルタ航空に次ぐ世界第3位（約398億ドル）、旅客数はイージージェットに次ぐ欧州第2位、世界第9位（2014年現在）[注 2]の大規模航空会社（メガ・キャリア）であり、スターアライアンスの創立メンバーの一社でもある。日本への乗り入れ開始は1961年で、2023年現在の就航地は東京国際空港、関西国際空港、中部国際空港であるが、現
ETC - Wikipedia
年表[編集] 1994年9月 : 建設省、道路四公団によって、ノンストップ自動料金徴収システム共同研究推進委員会が設置される。 1997年3月 : ETCの通信方式に関する電技審答申が出る。 2001年11月30日 : ETC期間限定特別割引開始（申込:2002年6月30日まで。利用:2004年6月30日まで）。 2002年7月19日 : ETC前払割引サービス開始。 2002年11月 : ETCノンストップ走行時の障害者割引の適用開始（要申込）。 2003年7月19日 : 高速道路の長距離割引社会実験開始（2004年3月18日終了）。 現行のETC深夜割引とは異なる、300 km以上の利用に対する割引率の上乗せという内容であった。 2004年3月 : 高速道路網を形成する路線のほぼ全ての料金所に整備を完了。 2004年11月1日 : ETC深夜割引開始。 2005年1月11日 : ETC
前方だけでなく後方も撮れるドライブレコーダーで万全を期す！ | ＆GP - Part 2
最新の画像技術をはじめ、安全運転支援機能にも対応したドライブレコーダー「CSD-690FHR」が、自動車アイテムメーカーのセルスター工業から発売されました。高い品質を守りたいと、部品ひとつから基盤や組み立てに至るまで、国内生産にこだわっているそうです。 その特徴は、前方と車内（後方）を同時に録画できる「ツインカメラ」。つまり、前後をばっちり撮影なカメラです。撮影範囲も車内カメラ可動範囲（上下30度）により任意に設定が可能。暗視性能も向上しており、赤外線LEDで夜間、車内が暗くても明るく撮影できます。 映像のクオリティもすごい！ SONY Exmor R CMOSセンサー採用のSTARVISモデルで、録画画質（200万画素）にこだわっています。フルハイビジョン撮影だから道路標識や前の車のナンバープレートまではっきり映ります。また、ナイトビジョン搭載で夜間・トンネル内など少ない光量でも映像が記
東京大阪間の移動は「ぷらっとこだま」のグリーン車にすれば優雅で最高なひとときになるからおすすめ | mozlog
ぷらっとこだまのグリーン車に乗ってみる というわけでぷらっとこだまを使って帰省します。東京駅に来ました。人いっぱい。 チケットはこんな感じ。自動改札は使えないので駅員さんに渡します。 TOKYO！ ビュンと来た。こだま号。 700！ GREEN CAR！ 座席はこんな感じ。 普通車の座席が3人がけ＆2人がけに対してグリーン車の座席は2×2で、1席あたりの面積がとても広い。あとめっちゃ座り心地いいです。 足元のスペース。とても広い。 今回の帰省は彼女も一緒で、猫も一緒に連れて帰る必要がありました。なのでペットケージを置いてもリラックスできる空間があるグリーン車はとてもいい。僕らと同じようなことを考えている人が多いみたいで、グリーン車には犬猫のペットを連れてる乗客が多かったです。 ケージの中のなつこ様。外界に完全にビビリきって無力化されています。ちょっとかわいそうだけど数時間の辛抱だがんばれ！
岩崎弥之助 - Wikipedia
アメリカ留学中に恩師エドワード・ホールと。1872年。弥之助は1902年に再訪し、ホール記念図書館に日本コレクションを揃えるための資金として2000ドルを寄付したが、その金はステンドグラスの費用に充てられた[2] 岩崎 弥之助（いわさき やのすけ、1851年2月8日（嘉永4年1月8日） - 1908年（明治41年）3月25日）は、日本の実業家で、三菱財閥の2代目総帥。男爵。三菱の創業者・岩崎弥太郎の弟にあたる。 略歴[編集] 岩崎弥次郎・美和夫妻の三男[3]として土佐国安芸郡井ノ口村（現在の高知県安芸市）に生まれた。 1867年（慶応3年）、満16歳のときに土佐藩校の致道館に入学。この時、岩崎家は郷士の地位を失って地下浪人に没落しており、武士の教育を受けられる身分ではなかったが、兄の弥太郎が吉田東洋の知遇を受けて下級役人に出世していたため、入学することができた。 1869年（明治2年）には
ガレオン船 - Wikipedia
スペインのガレオン船、デューラー画 ガレオン船（ポルトガル語: Galeão、 スペイン語: Galeón、 英語: Galleon）とは、16世紀半ば〜18世紀ごろの帆船の一種である。単にガレオンまたはガリオンなどとも表記される。 概略[編集] ガレオンは、大航海時代前半に遠洋航海の基礎を築いたキャラックから発展した船形で、キャラックより小さめの船首楼と大きい1〜2層の船尾楼を持ち、4〜5本の帆柱を備え、1列か2列の砲列があった。キャラックに比べて幅と全長の比が1:4と長く、荷が多く積める、スマートで吃水が浅いためより速度が出るといったメリットがあった反面、安定性に欠け転覆もしやすくなるデメリットもあった[1]。大型船による海上交通で盛んに用いられ、大量の砲を備え戦闘に特化した戦列艦へも発展していった。いわゆる黒船や、19世紀の鉄製蒸気船登場以前の大型遠洋船の花形と言える。 歴史[編集]
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東京都が行なっている「船通勤」の社会実験に参加してみた人々
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