通勤中に“奇跡の連携” 暴走トラック自車にぶつけ停止→運転手救出→心臓マッサージ 3人に感謝状 （千葉日報オンライン） - Yahoo!ニュース
千葉県白井市の国道で先月、運転手が意識を失い暴走するトラックを自車にぶつけて止め、心臓マッサージを施すなど見事な“連携プレー”で運転手の一命を救い、二次災害も防いだ男女3人に、印西署（鎌田篤署長）が19日、署長感謝状を贈った。 表彰されたのは、会社員、長原桂三さん（40）＝市川市＝と同僚の小畠聡さん（39）＝松戸市＝、看護師の伊東都さん（50）＝柏市＝の3人。 同署などによると、5月23日午前7時50分ごろ、白井市大山口の国道464号で、乗用車で通勤途中の長原さんが、壁面にこすりながら白煙を上げ走行するトラック（2トン）を発見。追い抜きざまに運転席を見ると、ハンドルを離して助手席側に運転手とみられる男性がぐったりした様子で倒れていた。約500メートル先は十字路交差点だった。 「蘇生しないと危ない」直感で危険を察知した。長原さんは印西市の自動車用機械の製造販売会社で安全運転管理者の資格
バス運転手が証言「何かが飛んできた ハンドル切った」 | NHKニュース
愛知県の東名高速道路で、１０日、反対車線に飛び出した乗用車が観光バスと衝突し、乗用車の男性が死亡、バスの乗客など４５人がけがをした事故で、バスの運転手が事故のあと初めて取材に応じ、「何かが飛んできて、大惨事になるおそれがあったので、それを避けようとハンドルを切った」と、一瞬の対応について証言しました。 バスを運転していた山本良宗さん（６８）も頭や肩を打って入院しています。１１日、本人と家族の了解を得て、当時の状況について、初めて取材することができました。 事故の瞬間について、山本運転手は「とにかく何かが飛んできた。バスは追い越し車線を走っていたため、ハンドルを右に切ると中央分離帯に当たり大惨事になるおそれがあったので、ハンドルを左に切り、サイドブレーキを引いた」と、記憶をたどりながら一瞬の対応を証言しました。 バスの車載カメラには衝突の瞬間、ハンドルを左に切ろうとする山本運転手の姿が写って
弁護士が車に轢かれた結果を晒してみる - 弁護士三浦義隆のブログ
弁護士は守秘義務があるから担当事件のことは書けない。 以下は仕事ではなく自分の話なのでネタにしてみよう。 古い話だが去年の3月1日に車に轢かれた。 【悲報】車に轢かれる — ystk (@lawkus) 2016年3月1日 自転車で普通に車道左端を走っていたら、いきなり左折してきた車に巻き込まれたのだ。当然ながら派手に転倒し、身体は路上に投げ出された。 幸い骨折したりはしなかったが、左手首をしこたま挫いてしまった。 しばらく自転車にも乗れなかったし、何よりタイピングに支障が出たのは仕事に差し障りがあり困った。 治療は案外長引いて、6月28日まで病院に通っていた。最終通院の時点ではまだ痛かったのだが面倒になって通うのをやめてしまい、7月下旬頃には自然と治ったと思う。 当時、裁判基準で私が取れるはずの損害賠償額を算定してみたら、既に支払われている治療費を除いて70万円強になることがわかった。
ギアは何故ニュートラルに……。事故で話題になった大型バスの「フィンガーシフト」とは？
リンク transprincess.blog.fc2.com Trans Princess碓氷の事故は、もしかしたら、「フィンガーシフト」が原因なのか？…☆ 男の子が、可愛い女の子の服を着て、日記を書きます。可愛い男の子の服を着て書くときもあります。そしていつも、手袋をはめて、ブーツを履いています。書く事はméli-mélo（ごちゃ混ぜ）です☆
Trans Princess碓氷の事故は、もしかしたら、「フィンガーシフト」が原因なのか？…☆
✽ All archives ✽ Admin ✽ Trans Princess 男の子が、可愛い女の子の服を着て、日記を書きます。可愛い男の子の服を着て書くときもあります。そしていつも、手袋をはめて、ブーツを履いています。書く事はméli-mélo（ごちゃ混ぜ）です☆ 昨日は研修の為、更新お休みしました。 本日はその代り、複数更新の予定です。 一本目の記事は、少々重い記事です…。 バス事故 急ハンドルで制御効かず転落か 警察の調べによりますと、バスは現場の１００メートル程手前のガードレールに接触したあと反対車線に出たとみられ、現場の路面には両輪ではなく右側のタイヤの跡だけが強く残っているということです。また、複数の乗客が事故の直前、かなりのスピードが出て車体が左右に振れていたことや、遠心力のようなものが右側にかかっていたなどと話していることが分かりました。 わたしもそれほど歳を取っている訳
参考-4 道路交通事故交通統計24時間死者、30日以内死者及び30日死者の状況の比較 - 内閣府
警察庁では、交通事故発24時間以内に死亡した者（24時間死者）の数について昭和21年から集計しているが、交通事故発生から24時間を経過して死亡する者の実態を把握する必要性と正確に国際比較ができる統計の必要性から、平成5年より、24時間死者に、交通事故発生から24時間経過後30日以内に死亡した者を加えた「30日以内死者」の集計を行っている。 1 時系列でみたデータの推移の比較 （1）24時間死者数と30日以内死者数の比較 24時間死者数と30日以内死者数は、平成6年以降いずれも減少傾向を示しているが、両者の差は、5年が2,327人で最も多く、17年では1,060人となっており、その差は一貫して減少している（第1表）。 （2）年齢層別死者数が死者数全体に占める構成率の推移 30日以内死者数と24時間死者数を年齢層別に分類して、各年齢層の死者数が死者数全体に占める構成率をみると、いずれの年におい
図録▽交通事故件数・死者数の推移
【クリックで図表選択】 交通事故死者数の推移（全年齢と高齢者）～死亡者に占める高齢者の割合が上昇し、高止まり～ 歩行中、運転中など状態別死者数の推移 ～乗車中より歩行中の死者の方が多い～ 歩行中死者数の推移（全年齢と高齢者）～歩行中の死者の7割以上は高齢者～ 年齢層別の死亡事故件数（免許人口10万人当り）～75歳以上の運転者で高い死亡事故率はむしろ減少傾向～ 飲酒運転、シートベルト非着用、携帯電話使用の交通事故死亡率～相対的にかなり高い～ 2019年における交通事故死者数は3,215人（前年比－317人、－9.0％）で、警察庁が保有する1948年以降の統計で最少となった。こうした交通事故死の減少傾向は先進国共通の現象である点については図録6826参照。 警察庁｢令和元年における交通死亡事故の発生状況等について｣より第2図以降を掲載した（表示選択）。 交通事故死者数は減ってきているが、高齢者
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（2） 交通事故の発生状況