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日本がインドネシアに500億円の支援を決定 高速鉄道とコロナの裏切りで募る不信感 | デイリー新潮
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近江牛のインドネシア輸出解禁 現地で調理法の講習会 | NHKニュース
日本三大和牛の１つともいわれる滋賀県産の「近江牛」のインドネシアへの輸出が始まったことを受けて、首都ジャカルタで７日、地元のレストランなどを対象に、滋賀県の畜産関係者が調理方法を紹介する講習会が開かれました。 会場となったジャカルタのホテルには、高級レストランやスーパーマーケットの担当者らおよそ６０人が集まり、協同組合の関係者が、イスラム教の戒律に従ったいわゆる「ハラル認証」を受けた施設で加工された近江牛を使い、焼きしゃぶやカルパッチョなどの作り方を披露しました。 試食したレストランの担当者の１人は「味が本当にすばらしい。私たちのレストランでも人気が出ると思います」と話していました。 経済成長が続くインドネシアでは、日本食が人気を集めていますが、流通している和牛のほとんどがオーストラリア産などで、去年１年間の日本からの輸入量は２．７トンにとどまっています。 近江牛輸出振興協同組合の澤井隆男
インドネシア新幹線､｢白紙撤回｣の裏事情
7年がかりの日本側の努力は、水泡に帰すこととなった――。9月3日に白紙撤回された、インドネシアの高速鉄道計画である。2009年から日本政府による事業化調査が進められ、一時は日本の受注が確実視されていたが、紆余曲折の末、計画そのものが消滅した。 インドネシアの人口は約2億5000万人（2013年）。経済成長に伴い、交通渋滞も深刻化しており、大都市間の大量輸送が可能になる高速鉄道の導入は悲願とされていた。 同国の高速鉄道計画は、ジャワ島を横断する形で首都ジャカルタ―バンドン―チレボン―スマラン―スラバヤ間（全長730キロメートル）に新線を建設し、時速300キロメートルで走るというものだ。 日本政府による事業化調査の結果、多くの旅客需要が期待できるジャカルタ―バンドン間（全長144キロメートル）から着手することが決まった。高速鉄道が完成すれば、これまで車で3時間かかっていた同区間が、37分で結ば
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インドネシア「インフラ整備、日本と連携強化」 - 日本経済新聞
インドネシア大統領、幹線鉄道「日本と建設」有力 - 日本経済新聞
