東京駅延伸なるか？ 開業15年目のつくばエクスプレス、この先の展望は | 乗りものニュース
秋葉原～つくば間を結ぶつくばエクスプレス。開業以降、沿線の宅地開発が進み、利用者が急増しています。この路線はそもそも東京を起点とする「常磐新線」として計画されたものですが、東京延伸は実現するのでしょうか。 利用者の増加が続くつくばエクスプレス つくばエクスプレスが好調です。2018年度の乗車人員は1日平均38.6万人で、開業した2005（平成17）年度の1日平均約15万人から2.5倍以上に増加しました。当初、「開業20年で黒字化、40年で累積赤字解消」という目標を掲げていましたが、実際には4年後の2009（平成21）年度に単年度黒字を達成すると、開業から12年後の2017年度に累積赤字を解消してしまったのです。近年の鉄道整備プロジェクトでまれに見る成功と評価できるでしょう。 拡大画像 つくばエクスプレスで使用されるTX-2000系電車（左）とTX-1000系電車（2008年11月、伊藤真悟
【今日は何の日？】常磐新線が開業 対策を迫られた常磐線 | 乗りものニュース
8月24日、常磐新線が開業しました。 2005（平成17）年の8月24日。首都圏新都市鉄道の路線が秋葉原～つくば間で開業しました。「つくばエクスプレス」です。JR常磐線の混雑緩和などを目的に、「常磐新線」として計画が進められてきました。 秋葉原～つくば間の58.3kmを最速45分で結ぶ「つくばエクスプレス」（写真出典：photolibrary）。 この「常磐新線」でもっとも所要時間が短い列車は「快速」ですが、その最高速度は130km/h。特急以外の在来線列車で、日本トップクラスの速さを実現しています。常磐線を助ける意味合いもあって誕生した、つくばエクスプレス。しかしその速さゆえ、常磐線は特急以外でも130km/h運転を始めるなど、つくばエクスプレス対策を迫られる状況になりました。 つくばエクスプレスの開業は、東京～つくば間の高速バス、関東鉄道常総線などにも大きな影響を与えています。 【了】
朝日新聞デジタル：エスカレーター手すりに指挟まれ４人けが ＪＲ秋葉原駅 - 社会
２４日午前９時２５分ごろ、東京都千代田区内神田１丁目のＪＲ秋葉原駅で、エスカレーターの手すりベルトと金属製レールの間に男女４人が指を挟んでけがをした。警視庁やＪＲ東日本によると、骨折の疑いがある人もいるという。 万世橋署とＪＲによると、現場は３、４番ホームから５番ホームに向かう約１３メートルの上りエスカレーター。上り口から２・４メートルほどの場所でアルミ製レールが約３０センチにわたり何らかの原因でめくり上がり、手すりベルトとの間のすき間がふさがった状態になっていた。いずれも左手で手すりにつかまっていた７４歳と６６歳の男性、２７歳の女性、１３歳少女が親指を挟まれた。４人は指から出血したり爪がはがれたりして病院に搬送された。 １２日にメンテナンス業者がエスカレーターを点検した際に異常はなく、２４日午前４時ごろに電源を入れた駅職員も異常には気づかなかったという。
つくばエクスプレス初の営業黒字、乗車数２倍増の駅も : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道（本社・東京都台東区）の２００９年３月期決算は、開業以来初の営業黒字（４億３１００万円）となった。 最終損益は、支払い利息などから１８億９０００万円の赤字となったが、目標とする開業２０年での最終黒字化が前倒しされる可能性もある。 決算発表によると、営業収益は前年度比８・６％増の３３３億７７００万円。営業費用は７・０％増の３２９億４６００万円で、うち１９６億８４００万円が減価償却費。前年度は５６００万円の営業赤字だった。 ０８年度の１日平均乗車数は前年度比１０％増の２５万７６００人。このうち定期客は約６４％で、開業当初の０５年度より約１３ポイント伸びた。 千葉県内では、他線と接続する南流山駅や流山おおたかの森駅で、１日平均乗車数が開業時から２倍近い伸びを示しており、同社は「通勤路線として、遅延の少ない安定輸送も評価されたのでは」としている。
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秋葉原駅エスカレーター９人けが、原因は手荷物の接触：朝日新聞デジタル
エスカレーター事故:板状荷物はまり金属部分変形か－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
