優勝力士パレードカー、重さに耐えられるようバネ強化した改造センチュリー…元横綱白鵬が提案【読売新聞】 トヨタ自動車は１３日、東京・両国国技館で最上級車「センチュリー」を改造したパレードカーを披露した。日本相撲協会が１４日に始まる初場所以降、優勝力士のパレードで使用する。 昨年発売されたセンチュリー初のスポーツ用多目的車
ダイハツ不正、国交省が1月に安全性検証 人気車種から - 日本経済新聞
ダイハツ工業の品質不正問題で、不正が確認された28車種のうち国土交通省はユーザーが多い車種から安全性を独自検証する方針だ。1月中にも始め、確認を終えた車種を順次公表する。2016年に燃費不正が発覚した三菱自動車の事例では、性能検証を経て出荷が再開されるまで約2カ月半かかった。国交省はダイハツの出荷停止による経済的影響を考慮し、部分的な再開に道筋をつける。国交省はダイハツが国内で生産・開発中の
「これ謝罪会見ですよね？ 何を謝りに来たんですか？」
この記事は、2016年5月24日発行の「オートモーティブ メールマガジン」に掲載されたMONOist/EE Times Japan/EDN Japanの編集担当者による編集後記の転載です。 「これ謝罪会見ですよね？ 何を謝りに来たんですか？」 ここ1カ月、国土交通省に足しげく通っています。行き先は同省5階の記者会見室です。この場所で、ほとんど週に1度のペースで三菱自動車の燃費不正問題に関する会見が行われました。5月18日に至っては、スズキと三菱自動車の2連発です。これらの会見の中で、記事やニュース映像にならなかったであろう部分を紹介していこうと思います。
「隣の県はガソリンが安い…」10円以上の差も!? 止まらぬガソリン価格高騰で地域差も大きく 年末年始はガス欠も注意！ | 乗りものニュース
他県からあの県へ行くなら事前に満タンに！ ガソリン価格の地域差がかなり大きい！ ガソリン価格比較サイト「gogo.gs」を運営するゴーゴーラボは2023年12月25日、ガソリン価格の都道府県価格についての調査結果を発表しました。 ガソリン価格の地域差が大きくなっている。写真はイメージ（画像：写真AC）。 年末年始、帰省などで長距離を移動する人も多いところですが、ガソリン価格には地域差が存在します。ゴーゴーラボは、高い県へ行く人に、なるべく事前に満タンにするよう呼びかけています。 以下は12月20日現在のレギュラーガソリン平均価格で、順位、都道府県名、全国平均との価格差の順で記載します。 ●ガソリン価格が高い県（ワースト順） ・1位：長野県、＋10.7円 ・2位：高知県、＋8.2円 ・3位：山形県、＋6.5円 ●ガソリン価格が安い県 ・1位：和歌山県、－8.5円 ・2位：千葉県、－6.0円
日中自動車メーカーのASEAN争奪戦
2024年ーーというか、ここから数年の間、自動車産業の重要なテーマの一つは「ASEANマーケットの覇者になるのは誰」かだ。中国マーケットの縮小が見えてきた今、世界の工場は中国からASEANに取って代わることがほぼ見えた。経済発展に伴いクルマも売れる可能性が高い。 そしてその覇者になりそうなのは、ASEANの工業を半世紀以上にわたって育ててきた日本か、新興の中国かだ。中国は国内に過剰に投資された生産設備を抱え込んでおり、それを生かそうと思えば輸出を振興するしかない。できなければ過剰投資の負債の減価償却で首が締まって行くことは明らかなので、近隣で成長余地と吸収力のあるASEANを視野に入れないはずがない。 成長余地という意味ではインドもまた重要なマーケットではあるが、すでに決戦は始まっており、まだまだ先の長い戦いではあろうが、今のところ日本のリードは大きい。 しかしASEANはすでに風雲急を呼
みんな当たり前に運転してるけど怖くないの？
せっかく昔免許とったのに事故起こすのが怖くて全く運転してない。 ヨボヨボの年寄りとか免許取りたてのJDが親の車をガンガン乗り回してても俺にはできない。マジ無理。 たぶんドラレコで撮られた事故動画を日常的に見ているのが良くないのだと思う。ドラレコ普及の弊害だ。 事故動画を好き勝手に摂取してはいけない。他人の事故はエンタメではない。 もし少しでもハンドルが逸れたら人を轢いてしまうかと思うと本当に恐ろしい。 俺もマイカーでソロキャンとかしてみたいよ。車載動画も好きで良く見ている。でも運転は駄目だ。 家族を人質に取られて犯人に運転を強要でもされない限り決してできない。自分本位な理由で運転できるほど俺の中のハードルは低くない。 完全自動運転早くしてくれ。頼む。 もしくは俺の家族を人質に取ってくれ。何回か乗らせてくれれば多分大丈夫だと思うから。でもしばらくは助手席に乗って見ててね。
セルフサービス式SSで給油ノズルを差し込んでもポンプが稼働せずやってきたスタッフから「そこは給油口で間違い無いですか？」と聞かれた
主様 Old machines contents @kaikotekinushi 初めて入るセルフサービス式SSで給油ノズルを差し込み待っていてもポンプが稼働せず、 暫くしてやって来たスタッフが 「そこは給油口で間違い無いですか？」 と聞いてきた🚗⛽ pic.twitter.com/DSMgNMkgFH 2024-01-03 22:12:21 主様 Old machines contents @kaikotekinushi 流行に乗れず常に時代から取り残されております 気に入った車は40～50年乗り続けます 原付～大型バイク 初音ミク RCカー・ヘリ jazz🎷 ベース演奏🎸 トヨタ･コムス Dollfie Dream® Mitsubishi Minica 73 Mitsubishi L300 Subaru Sambar minkara.carview.co.jp/userid/66
コラム：トヨタ自動車、ＨＶ技術活用で再び成長軌道へ
トヨタ自動車は電気自動車（ＥＶ）革命から取り残される危険にさらされ、佐藤恒治社長は流れに追いつくと約束した。ただ２０２４年においては、佐藤氏にとって最大の切り札はトヨタが持つハイブリッド車（ＨＶ）での優位性になるだろう。東京都内で１０月撮影（２０２３年 ロイター/Issei Kato） [香港 ２７日 ロイター BREAKINGVIEWS] - トヨタ自動車(7203.T), opens new tabは電気自動車（ＥＶ）革命から取り残される危険にさらされ、佐藤恒治社長は流れに追いつくと約束した。ただ２０２４年においては、佐藤氏にとって最大の切り札はトヨタが持つハイブリッド車（ＨＶ）での優位性になるだろう。 今年３月末までの年度で９００万台近くを販売したトヨタだが、純粋に電池だけを動力として走行するＥＶの販売を開始したのは１９年以降。一方競争相手は自動車市場でＥＶ志向が強まったチャンスを生
海外メディアは「EVに出遅れて過去最高益を出したトヨタ」をどう報じたか | 必要だったのは自社戦略への自信？
遅いEVシフトに相次ぐ批判も 2023年5月、英誌「エコノミスト」はトヨタをはじめとする日本の自動車メーカーが電気自動車（EV）へのシフトに出遅れていると指摘した。同誌は取材に応じた環境経営コンサルタント、村沢義久のコメントを掲載している。 「日本のメーカーは、世界で起きていることを見ようとしません。まるで江戸時代の鎖国のようです」 世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、2022年の総販売台数およそ1050万台のうちEVが占めるのは2万4000台ほどに過ぎなかった（対するテスラは130万台）。環境保護NGO「グリーンピース」は、世界トップ10に名を連ねる自動車メーカーのなかで、トヨタ、そしてホンダと日産は脱炭素化の取り組みにおいて最低の部類に入るとランク付けた。
「ダイハツが34年も不正していた」と聞いても「でしょうね」としか感じないワケ
「こんなブラック企業は潰れたほうがいい」「ここまで信頼が地に堕ちたら解体的出直ししかない」「プレッシャーをかけていた親会社のトヨタにも責任があるのでは」――。 国内軽自動車新車販売シェアNo.1を17年連続獲得しているダイハツがボロカスに叩かれている。車両の安全性を確認する認証試験での不正が発覚したことに加えて、それが古くは1989年から続いていたことまで分かったからだ。 既に報道されているように今回の不正は、試験データの捏造や改ざん、車両や実験装置の不正な加工や調整、さらには排ガスの認証手続きで、試験直前にガスの浄化装置の触媒を新品に差し替えるなどで、ヘタをすれば認証取り消しの恐れもある。 ということで、生産している全車種が出荷停止。ダイハツ車を納車予定だった人々が大きな迷惑をこうむるという事態にまで発展している。 これを受けて、「あり得ない」と驚く人も多い。これまでリコールだ、検査不正
豊田章男会長退任の舞台裏 自工会はどうやって生まれ変わったのか
豊田章男会長退任の舞台裏 自工会はどうやって生まれ変わったのか：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/9 ページ） 日本自動車工業会（JAMA）は定例記者会見を開催し、年明けからの役員交代を発表した。会長職は、これまでの豊田章男トヨタ自動車会長から、片山正則いすゞ自動車会長へと交代する。そこからJAMAの生まれ変わりストーリーをたどってみよう。 11月22日に日本自動車工業会（JAMA）は定例記者会見を開催し、年明けからの役員交代を発表した。会長職は、これまでの豊田章男トヨタ自動車会長から、片山正則いすゞ自動車会長へと交代する。どちらも個社の会長でありながらJAMAの新旧会長なのでちとややこしい。 なんだそれだけのニュースかと思うなかれ。ニュースを理解するために重要なポイントは、それ以前がどうだったのかをキチンと押さえることだ。 これまでの不文律として、JAMAの会長職はトヨタ、日産、ホ
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由 航続距離？ 充電インフラ？ いやいや違います | Merkmal（メルクマール）
さまざまな技術的課題を抱えながらも、世界的に普及が進む電気自動車（EV）。その一方で、日本での状況は立ち遅れているといわざるを得ない。 2023年11月の日本国内での軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は、34万4045台だ。この数字は新型コロナウイルスの影響を受ける以前の、 ・2018年11月：35万7307台 ・2019年11月：31万5735台 に匹敵する。 ただし、この数字に占めるEVの割合は小さく、34万4045台のうち、EVが占める割合はわずか 「3.2%」 である。このうち、 ・バッテリー式電気自動車（BEV）のシェア：1.9% ・プラグインハイブリッド車（PHV）のシェア：1.35% である。 一方、ハイブリッド車（HV）を含む電動車全体のシェアは、前年の48.6%から53.6%へと大きく伸びている。この伸びは、環境意識の高まりや燃費の良さから、多くの消費者がHVへの乗り換え
ダイハツ 国内4つのすべての自動車工場 来週から稼働停止へ | NHK
国の認証取得の不正問題で、すべての車種の出荷を停止したダイハツ工業は、国内4つのすべての自動車工場で来週から稼働を停止することになりました。今後、国土交通省が基準への適合を確認する方針で、会社は生産再開の見通しはたっていないとしています。 ダイハツ工業は20日、国の認証取得の不正問題で、新たに64車種で174件の不正が見つかったことを公表し、国内外のすべての車種の出荷の停止を決め、国内では、すでに出荷を停止しています。 これを受け会社は、国内に4つあるすべての自動車工場で、来週からすべての生産ラインで稼働を停止することを決めました。 このうち、 ▽滋賀県竜王町にある滋賀工場 ▽京都府大山崎町にある京都工場 ▽子会社の「ダイハツ九州」の大分県中津市にある大分工場の、 3つの工場については、12月25日から稼働を停止するとしています。 また、 ▽大阪 池田市にある本社工場については、12月26
20代がなぜ注目、1980〜90年代の「ヤングタイマー車」 - 日本経済新聞
20代の若者を中心に人気が広がる、ちょっと古いクルマ「ヤングタイマー車」。クルマ離れが進む若者世代でなぜ支持が広がっているのか。取材を進めていくとヤングタイマー車ならではの所有する楽しさが見えてきた。筆者は、先日まで1950年代のいわゆる「オールドタイマー車」を東京近郊で所有していた。排気音がうるさく住宅街で気軽にエンジンを始動できないことや、季節によって状態が変化することなどオールドタイマー
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トヨタ、新開発8速ATも用意する「進化型GRヤリス」世界初公開 パワーも304PSへ向上
東京オートサロン開幕 豊田章男氏｢エンジンまだ役割｣ - 日本経済新聞
トヨタのプリウス、北米でも「今年の1台」 日本に続き - 日本経済新聞
自動車輸出、中国が日本抜き初の首位 EV8割増 - 日本経済新聞
アメリカ政府、中国製電気自動車の関税上げ検討 米紙報道 - 日本経済新聞
ダイハツの不正行為、新たに174件 第三者委が報告書 - 日本経済新聞
