ベトナム国内ではこのところ空コンテナが不足し、さらにベトナムと海外を結ぶ船舶も不足していることが、輸出活動にマイナスの影響を与えている。商工省はグエン・スアン・フック首相に先般提出した報告書の中で、2...
空コンテナ不足で輸出に影響、2〜3月まで続く可能性も［経済］
ベトナム国内ではこのところ空コンテナが不足し、さらにベトナムと海外を結ぶ船舶も不足していることが、輸出活動にマイナスの影響を与えている。商工省はグエン・スアン・フック首相に先般提出した報告書の中で、2...
SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト
サービス終了のお知らせ SankeiBizは、2022年12月26日をもちましてサービスを終了させていただきました。長らくのご愛読、誠にありがとうございました。 産経デジタルがお送りする経済ニュースは「iza! 経済ニュース」でお楽しみください。 このページは5秒後に「iza!経済ニュース」（https://www.iza.ne.jp/economy/）に転送されます。 ページが切り替わらない場合は以下のボタンから「iza! 経済ニュース」へ移動をお願いします。 iza! 経済ニュースへ
半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか
半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか：自動車業界の1週間を振り返る（1/2 ページ） おはようございます。1週間乗り越えましたね。お疲れさまでした。先週の小欄にてApple（アップル）の自動車参入についてつらつらと熱く語ったのですが、現代自動車や起亜自動車との交渉が決裂したとの報道が出てきました。交渉の内容が世に出てくることはないのでしょうけれども、どんな条件が提示され、どの部分を飲めないと思ったのか、気になってしまいますね。 おはようございます。1週間乗り越えましたね。お疲れさまでした。先週の小欄にてApple（アップル）の自動車参入についてつらつらと熱く語ったのですが、現代自動車や起亜自動車との交渉が決裂したとの報道が出てきました。交渉の内容が世に出てくることはないのでしょうけれども、どんな条件が提示され、どの部分を飲めないと思ったのか、気になってしまいますね。 日系自
部品確保、震災教訓に トヨタ、生産回復へデータベースで一元管理：中日新聞Web
新型コロナウイルスの感染拡大が企業活動に影響する中、トヨタ自動車の生産回復のスピードが目立っている。今年二〜六月、トヨタはコロナ禍で世界各地の生産拠点の稼働を停止したが、部品を確保できないことが理由で生産を止めたのは、東南アジアの一部にとどまった。素早い回復の鍵となったのは、東日本大震災の教訓を生かして導入されたシステムと、部品サプライヤーとの密な関係の構築だ。 二〇一一年以降にサプライチェーン情報データベース「ＲＥＳＣＵＥ（レスキュー）」を富士通と作った。東日本大震災で長期的な生産停止を強いられた経験を生かし、必要な部品点数や仕入れ先の情報を一元管理できるようにした。大震災時に二週間かかっ...
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富士通が非常時のサプライチェーンを可視化するクラウド、トヨタ向けを外販
富士通、富士通総研、富士通システムズ・ウエストの3社は2013年3月21日、顧客企業のサプライチェーン管理（SCM）における事業継続計画（BCP）の実効性を評価するクラウドサービスを発表した。トヨタ自動車向けに開発したシステムをベースに、一般向けのクラウドサービスとして提供する。富士通によると同種のサービスは業界初で、2015年度末までに30億円の売り上げを目指す。 新サービスは「サプライチェーンリスク管理サービス SCRKeeper」の名称で2013年4月1日に提供を始める。利用料金は月額30万円から。特徴はサプライチェーンを構成する調達先の企業自身が、自社の被災状況などをWeb経由で入力すること。そうした情報を積み重ねることで、サプライチェーン全体を見渡した状況が把握できるようになる。 地震などの大規模災害での対応を想定しており、大きく分けて二つの活用方法がある。一つが平時や災害発生後
サプライチェーンリスク管理サービス SCRKeeper
サプライチェーンリスク管理サービス（注）は、取引先の事業継続能力を評価、管理するクラウドサービスです。平時においては、取引先の事業継続（Business Continuity）能力を評価・分析することで リスクを見える化できます。また、災害等の有事においては、取引先の被災状況を迅速に把握することで、生産計画の見直しや代替調達に活用していただけます。 （注）サプライチェーンリスク管理とは、調達戦略を構成するマネジメントの中のリスクマネジメントの一部であり、取引先が要因となる安定調達の停止や延滞に対する事前対策と、災害時における対応の2種類で構成されます。 事業継続マネジメント（BCM）について
トヨタ、代替生産の追求で描く「欠品ゼロ」 在庫は増やさず
トヨタが目指す究極のサプライチェーンの姿は部品や部材の「欠品ゼロ」だ。中国で新型コロナの感染が爆発的に広がった2月、トヨタは調達対策会議を毎日開いた。中国全土で不足しそうな部品はどれか、代替調達や生産の手配をどうするか。急ピッチの対応でめどをつけ、結果として国内の工場は稼働を続けることができた。 「（新型コロナの感染が）中国一極だった時点では、なんとか代替生産を含めて欠品なく乗り越えられた」。5月、白柳正義調達本部長（当時）はこう振り返った。 迅速な初動につながったのが、トヨタが構築したサプライチェーンの情報システム「レスキュー」の活用だった。国内工場で生産する自動車のための部品・部材の品目、仕入れ先の情報を海外を含めて管理。災害が発生したとき、ツリーの形をした図によって影響のある品目を一目で判別できる。
コロナ禍で止まった世界中の自動車生産、改めて考えたい「BCP」
コロナ禍で止まった世界中の自動車生産、改めて考えたい「BCP」：いまさら聞けない自動車業界用語（1）（1/2 ページ） このコラムでは、自動車業界に勤めている人にとっては当たり前だけど、他業界の人からするとさっぱり分からない、自動車業界専門用語を幅広く分かりやすく解説します。用語の意味だけでなく、業界全体の動向を絡めて説明していきたいと思います。記念すべき第1回目は、現在コロナ禍でも非常に重要な役割を果たしている「BCP」です。 私は数年前、他の業界から自動車業界に転職しましたが、入社当初は周囲の人が喋っている言葉の意味が全く理解できていませんでした。HVPT、PPAP、外設申（がいせつしん）、CPK、4Sなど、数え上げればきりがありません。 自動車業界に勤めている人にとっては当たり前だけど、他業界の人からするとさっぱり分からない。また、自動車メーカーごとに用語が違っていたり、同じ会社でも
「ティア３」の課題まで洗い出すトヨタの執念、コロナ禍にも動じないサプライチェーンの強さを見た！ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
販売上積み 回復基調 トヨタ自動車が底力を示している。新型コロナウイルス感染拡大の影響で、２０２０年４―６月期決算は自動車各社が苦戦する中で、営業黒字を確保した。２１年３月期の販売台数見通しを期初公表値から上積みするなど、販売も回復基調だ。収益基盤を支える一因に強固なサプライチェーン（部品供給網）がある。コロナ禍でもサプライヤーなどと協力し、難局を乗り切る考えだ。（名古屋編集委員・長塚崇寛、名古屋・政年佐貴恵、同・山岸渉） 主要地域で明暗 中国好調、業績押し上げ トヨタの４―６月期は、営業損益でみて為替変動影響で７５０億円、販売減で８１００億円のマイナス要因があったものの、原価改善で１００億円、残業代などの経費低減で７５０億円、金利のスワップ評価益で７３４億円を積み上げ、黒字を確保した。 販売減により、北米が９７７億円、欧州が１９７億円の営業赤字に転落した。日本は新型車の好調など明るい材料
スバル「新世代アイサイト」、姿消した“日の丸部品”
SUBARU（スバル）が先進運転支援システム（ADAS）を刷新する。「新世代アイサイト」と名付けた改良版の最大の驚きは、中核を担うステレオカメラをはじめとする主要部品を根本的に見直した点だ。これまで20年近くアイサイトの進化を支えてきた日立オートモティブシステムズ（以下、日立オートモティブ）やルネサスエレクトロニクス（以下、ルネサス）の日本勢から、海外の大手部品メーカーに乗り換えた。 スバルは、2020年末に納車を開始する予定の新型ステーションワゴン「レヴォーグ」から新世代アイサイトの搭載を始める（図1）。新世代品で目指したのは、（1）交差点での衝突など事故を回避できるシチュエーションを増やすことと、（2）高速道路での運転支援の拡大――の2つである。 「もちろん相当悩んだ。それでも、交差点事故への対応と高速道路での高度な運転支援を両立させるためには、ステレオカメラをゼロから見直す必要があっ
厚労省，マスキング忘れる｜WADA/開示請求
厚労省から開示資料が届きました。 おーい，夜間直通電話もメールアドレスも，黒塗り(マスキング)しないと業務に支障をきたすんじゃないのかい？？ 私は「非情の開示請求人」なので，そのまま公開してしまいます(笑)。 このスキームがまるでダメだったのは，いまや周知の事実ですね。
住まいの設備と建材 | Panasonic
このたびの「災害」により被害を受けられた皆さまへ、 謹んでお見舞い申し上げますとともに、被災地の一日も早い復旧をお祈りいたします。 ・地震、水害、断水時の商品のお取り扱いに関するご注意（住宅向け） ・災害により被害を受けた当社一部製品の「特別修理対応」のお知らせ
LIXIL｜新型コロナウイルスの影響による弊社商品納期に関するお知らせ
世界的な新型コロナウイルス感染拡大の長期化により、弊社の商品一部の生産・供給に遅れが生じておりましたが、部品供給会社の順次再開により、ほぼ納期が回復いたしました。 ただ予断を許さない状況ですので、引き続き注視しながら企業活動をすすめてまいります。
【新型コロナ】「便器がない」中国から輸入途絶え 住宅業界に影響拡大 キッチン、ドアも（カナロコ by 神奈川新聞） - Yahoo!ニュース
住宅、建設業界が途方に暮れている。便器がない─。新型コロナウイルスの影響で、中国で部品を作っていた便器、便座のほか、キッチン周り、ドアやちょうつがいといった部材の供給が途絶えているという。大手便器メーカーの担当者は「注文が入っても納期を伝えられない」と話す。 【写真で見る】客足遠のく観光地 新型肺炎 地元経済に打撃 横浜市内の建設会社の担当者は苦慮していた。「元の仕様では納品が見込めないため、在庫がある代替品を探すのに四苦八苦している。それでも、もうほとんど在庫がない」と明かす。 この会社では３月末の引き渡し物件でまだトイレが入っていないものもあるという。さらに見通しさえ定かではない店舗物件も出始めている。 「工期を入れ替えて、内外装、清掃などを先に済ませたりして対応しているが…」。影響が長引けば、引き渡しができない物件も出かねない状況だ。 中国に七つの工場がある住宅機材機器大手のＴＯＴＯ
トヨタのグローバル・サプライチェーン・マネジメントを理解する鍵 | タイム・コンサルタントの日誌から
「生産革新フォーラム」の6月例会では、明治大学の富野貴弘教授を迎えて「トヨタのグローバルSCM」について、講演していただいた。全世界に生産と販売の拠点を持つ巨大企業・トヨタのSCMの全貌について、非常に分かりやすく、かつ示唆に富む解説をしていただいたので、おさらいをかねてここでご紹介したいと思う。もちろん聞き書きであるので、間違いがあれば責任はわたしにある。ちなみに「生産革新フォーラム」（通称『MIF研究会』）は、生産情報系に関心を持つコンサルタントや企業内診断士の集まる会で、わたしも幹事の一人を務めている。 富野教授の講演は、「生産システムの第一の目標は、納期短縮と在庫削減の両立にある」という点から始まる。一般的な理想は、短納期型受注生産である。 だが、それは生産側が「顧客の注文を言われるままに必死に作る」だけで実現できるわけがない。自動車は多数の複雑な部品群からなる製品であり、その生産
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