ジェットスター 6:15発の成田→大阪行きに搭乗する交通手段を教えて！｜LCC Style 「LCC スタイル」
LCC Style 「LCC スタイル」 ２０１２年８月２８日 テレビ東京系列「ガイアの夜明け・＜格安航空会社の真実＞」にて取材を受け、放送されました。 ＬＣＣについての質問受け付けております。 lcc.style.info@gmail.com ブログ画像一覧を見る « エアアジアでソウル･･･ 記事一覧 (更新）「ＬＣＣの･･･ » ジェットスター 6:15発の成田→大阪行きに搭乗する交通手段を教えて！ 2012-12-25 06:49:37 テーマ：ＬＣＣについてのＱ＆Ａ 今回は、相談の多い、早朝便を利用するには・・・。です。 さいたま市の方から６：１５発のジェットスター関西空港行き６：１５に搭乗するには、 どうしたらや良いでしょうか？という質問から検証してみました。 仮に、成田に前泊となると、さいたまから成田までの交通費＋宿泊代となりますので、 夜行バスの方が安い！という結果になっ
DIAMOND ハーバード・ビジネス・レビュー
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製造業：安い中国の終焉
（英エコノミスト誌 2012年3月10日号） 急上昇する中国人の賃金は、世界の製造業にとってどんな意味があるのか？ 香港からフェリーに乗り、中国を世界の工場たらしめている地域にある深センへ渡ると、「時間就是金銭、効率就是生命（時は金なり、効率は命なり）」と書かれた巨大な看板が迎えてくれる。 中国は世界最大の製造大国だ。テレビ、スマートフォン、鋼管その他、足の上に落とせるような諸々の財で、中国の生産高は2010年に米国のそれを抜いた。現在、世界の製造業の2割を中国が占めている。中国の工場は極めて大量かつ安価にモノを生産したため、多くの貿易相手国のインフレを抑制してきた。しかし、安い中国の時代は終わりに近付いているのかもしれない。 歴史的に工場が集積してきた沿岸部の省を皮切りに、コストが急騰している。地価の上昇や環境と安全性の規制強化、税率引き上げも原因の一端を担ってきた。しかし、最大の要因は
品質向上はトヨタが“反面教師”――“企業風土に見合った経営”を徹底する現代自動車
品質向上はトヨタが“反面教師”――“企業風土に見合った経営”を徹底する現代自動車：井上久男の「ある視点」（3）（1/3 ページ） 日本市場以外で高い成長を見せる韓国の現代自動車。取材から見えてきたのは、為替差益やマーケティング力だけではない、日本企業を反面教師とした経営方針だ。 現代自動車（傘下の起亜自動車<以降、起亜>含む）の快進撃が続いている。2011年の現代自動車の世界生産は10％増の633万台を見込む。トヨタ自動車（以降、トヨタ）が東日本大震災の影響で部品供給が止まり、中国や米国などでも生産が落ち込んでいるため、米ゼネラル・モーターズ（GM）、独フォルクスワーゲン（VW）に次いで現代自動車が世界3位に入る可能性も出てきた。 好調な現代自動車の状況を決算データから見ていくと次のようになる。 2010年1月―12月期の連結決算は売上高が前年同期比23.1％増の112兆5897億ウォン（
回転寿司で注文した皿をことごとく取られた - 子育てちゃんねる
925 :名無しの心子知らず : 2011/03/26(土) 18:41:49.94 ID:7sHq4oK0 ある日の夕方、回転寿司に行った。案内された席はミニベルトコンベアーの後方。 私たちのレーンには家族連れ一組と老夫婦のみ。 老夫婦は前の席、その間を一席空けて家族連れ。 この家族がセコケチだった。 私がタッチパネルでネタを注文し、うちの専用皿がきたとき寿司がのってない。 最初は間違えてとったのかと思い再度注文。 流れてくるお寿司を見ていた。 すると「ママー、これまた食べていい？」「いいわよー」と私が注文した皿を持って行く。 店員を呼んで、「２度頼んだが全部、あの家族が取っていく。迷惑だから注意してくれ」 と頼み、店員が注意をしてくれた。 ３度目の注文。また、とられた。 すると老夫婦が、他人が頼んだものを取らないように。となぜか注意してくれた。 店員も気付いたみたいで、再度注意をしたと
yohei-y:weblog: HTTP ステータスコードを正しく使おう
先月、ぐるなび API がリリースされていました。 ぐるなびさんの持っている膨大なデータベースに Web API を通して気軽にア クセスできるようになったのは、非常に喜ばしいし、その英断に感謝したいと 思います。 しかし、Web API 仕様書、特にエラー仕様を見てちょっとがっかりしました。 もう少し上手にデザインすれば、もっとよかったのに…、という思いです。 一度出してしまった API はそう簡単に変えられないと思いますが、 参考までに僕だったらどうするか、を書いてみます。 この仕様の一番の問題はエラーコードです。 以下は 2-2 のエラー仕様に記述されているサンプルです。 <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <gnavi> <error> <code>602</code> </error> </gnavi> タグが三つ(gnavi, erro
善意を前提としたシステムは破綻していく。 島国大和のド畜生
日本は狭いので。 悪事を働いた人、致命的なミスをした人はどこまでもその評判が着いて回る。 大陸やら、人の移動が多い場所では、ちょっと移動すれば評判は伝わらない。 その結果。 日本では、商習慣において、人を信用する、信頼する、善意を期待する。というのが普通に残っている。（いた。） 人材の流動性が高いところは、そんな事言ってられないから、契約で雁字搦めに縛る。ペナルティを課す。 どっちが良いかは場合によるけど、ワラジ番からスタートして天下人になった。みたいなのは日本式だからありえた類だろう。 契約方式では組織が個人の成長に投資をしないので、自分で自己投資をしないと道が開けない。 貧しい生まれは生涯貧しい。そうでなくても労働者階級がその上に行く道が無い場合が多い。 日本も少無ぇけどさ。 それでも生まれた瞬間労働者階級とか決まってしまう国よりまだ、可能性が有るように見えていた。 最近の日本の大きな
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【保険】業界初！ライフネット生命が“保険の原価”を開示→保険業界が激怒:【2ｃｈ】ニュース速報アワーズ
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/12/08(月) 15:19:24 ID:??? 「なんで開示したのか！」――。 ある生命保険会社幹部はいらだちをあらわにした。その理由は、11月21日、インターネット専門の保険会社であるライフネット生命保険が、“保険料の原価”の全面開示に踏み切ったためである。 契約者が支払う保険料は、将来の保険金支払いの原資である純保険料と、保険会社の運営経費である付加保険料に分けられる。この付加保険料には、営業職員や代理店への手数料や、保険会社の利益などが含まれ、開示はタブーとされてきた。確かに「クルマや電化製品も原価を開示していない」（大手生保）というように、開示しなければならないものではない。 http://www.excite.co.jp/News/economy/20081208/Diamond_20081208002.html いったい付加保険料にはどれ
「経済学」で考えると見えてくる世の中の仕組み：日経ビジネスオンライン
「比較優位」「機会費用」「インセンティブ」…。こんな言葉を聞いたことはありますか。これらは経済学の考え方を知るキーワードの一例ですが、その意味を知ると、これまでとは違った視点で世の中を捉えることができます。 金融危機から世界不況、そして超デフレ…。いまだに日本経済を覆うのは重苦しい雰囲気。そんな状況の突破口は、実は経済学の知識に隠されています。 「経済学の知識は知らないよりは絶対に知っておいたほうがいい」 こう言い切るエコノミスト、吉本佳生先生に、基礎の基礎から経済学の授業をしてもらいましょう。今日は1時間目。経済学的な発想法です。 いまの世の中は、経済学の知識が、仕事や生活の身近なところで必要になっています。経済学の知識があると、世の中の仕組みがわかるようになるし、どの方向に努力したらいいかを判断できるようになります。 最近、ビジネスマンの間でも経済学を学ぼうとする意欲が強くなっているよ
水たまらぬダム…想定以上の浸透、給水延期に農家が批判 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
農林水産省が熊本県産山(うぶやま)村に建設している農地かんがい用の大蘇(おおそ)ダムで、ダム湖の水が想定以上に地下に浸透して計画通りに貯水できず、２００９年度から予定していた給水を出来ない事態となっている。 同省は、０８年度の事業完了を１年先延ばしして対応を検討するが、給水開始の見通しは立っていない。同省の不手際に対し、受益農家や識者からは批判の声が上がっている。 地元の同県阿蘇市などによると、ダム湖の地質は主に阿蘇山の噴火に伴う火砕流の堆積(たいせき)物で水を通しやすい。同省は、同規模のダムと比べて約３倍の約７３０か所でボーリングを行うなどの地質調査を実施したうえで着工。浸透対策として、ダム本体周辺やダム湖の岸で地中にセメントを注入するなどした。 しかし、ダム本体完成後の０５年から始まった貯水試験で、１日の浸透量が想定（２５００トン）の１６～２倍の４万～５０００トンに上り、農地への給水に
埋没費用 - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2017年8月） 脚注による出典や参考文献の参照が不十分です。脚注を追加してください。（2017年8月） 出典検索?: "埋没費用" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL 埋没費用（まいぼつひよう、英: sunk cost）とは、事業や行為に投下した資金・労力のうち、事業や行為の撤退・縮小・中止をしても戻って来ない資金や労力のこと[1]。英語表記をそのまま音写してサンクコストともいう。 寡占と競争可能性[編集] 初期投資が大きく他に転用ができない事業ほど埋没費用は大きくなるので、投資も新規事業への参入も慎重になる。寡占論では、埋没費用
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超格安航空「LCC」、安さと引き換えに受けねばならぬストレスとは - 鉄道紀行舎（西村健太郎）からのニュース・雑記
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