インフラのボトルネックについて知る - ぺい
インフラのボトルネックを理解する コードはもちろん、リリースしてから安定して動かせるように面倒を見るまでが仕事というのが、弊社の開発スタイルなので、そこで最近学んだことについて、文献や自分の実体験からボトルネックに関する考え方をまとめてみた。 CPUボトルネック CPU使用率に対する基本的な考え CPU使用率が80％から90%をずっと推移している！と聞くと、自分のPCの感覚だと、「やばそう」という感覚に陥りますが、インフラにおいての使用率はそうとも限りません。 CPU使用率高い: うまくリソースを使い切っている CPU使用率低い: オーバースペック ただ、高いCPU使用率にも許容出来る度合いがあったりもするので、そこらへんの判断軸などを踏まえて、まとめてみる。 現実世界の例 CPU使用率が高い状態というのは、実世界に置き換えると、店員がみな忙しく働いているという状態です。利用者からすればオ
アイリスオーヤマだけが「ヒット商品」を連発できる必然的理由（角井 亮一） @moneygendai
アイリスオーヤマが「LED」シェア一位になれた理由 「ついに」というべきか、「とうとう」というべきか、ともかくこの日がやってきた。 2018年、LED電球・蛍光灯の年間売上げシェアトップの座が入れ替わった。 全国の主要家電量販店・ネットショップのPOSデータを集計した「BCNランキング」の2018年暦年における「LED電球・蛍光灯」カテゴリーで、アイリスオーヤマが31.9％で１位となったのだ。前年まで１位の座にあったパナソニックが31.0％で第２位、第３位が東芝グループの東芝レイテックで12.2％だった。 2014年（2013年暦年の売上げが対象）から始まったこのカテゴリーのランキングは、17年までの４年間、パナソニックと東芝レイテックがワンツーを占め、この２社で７割超のシェアを確保したこともあった。少し古い世代には電灯といえば、長きにわたり、“光る”東芝であり、“明るい”ナショナルだった
「バスタ新宿」開業後も渋滞改善せず 悪化の時間帯も | NHKニュース
ことし４月に東京の新宿駅南口に整備された高速バスのバスターミナル、「バスタ新宿」の開業後、周辺の道路では渋滞の改善は見られず、時間帯によってはかえって悪化していることが国土交通省の調査で明らかになりました。開業前にはタクシー乗り場の集約などによって渋滞の改善が期待されていて、国土交通省は改めて対策を検討することにしています。 しかし、国土交通省がバスタ前の国道２０号のおよそ５００メートルの区間について、新型のＥＴＣのデータを使って開業からおよそ半年間の車の平均速度を調べたところ、去年の同じ時期と比べて平日と休日ともに渋滞の改善はみられず、休日の午後６時台では四谷に向かう上り線で時速が１９キロから１４キロと、渋滞が悪化していたことが確認されました。 国土交通省は、駐停車が禁止されているバスタの向かいのＪＲ新宿駅前でタクシーの乗り降りが行われていることなどが影響していると見て、警視庁などと今後
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