CNN.co.jp : 旅客機の座席、より狭く 快適な空の旅を過ごすには？ - (1/2)
（ＣＮＮ） 世界保健機関（ＷＨＯ）によれば１９８０年以降、世界の肥満人口は２倍に増加した。だが世界の航空業界では、広がる乗客の身幅を横目に座席のスリム化が進んでいる。 「航空会社がエコノミークラスからの収益を増やそうとするせいで、座席は狭くなる一方だ」と言うのは、世界の旅客機の座席について評価するウェブサイト「シートグル」の上級プロダクトマネジャー、ランガ・ナタラジャン氏だ。 １９６０年代には、座席の幅は約４３センチが標準だった。それが９０年代から２０００年代にかけ、ボーイング７７７やエアバス３８０の導入によって４７センチまで広がった。 ところが近年、座席数を増やすため、座席の幅は再び４３センチ程度に戻り、場合によっては４１センチくらいまで狭くなっているという。 また、ぎりぎりまでお客を詰め込む傾向も広がっている。ナタラジャン氏は「かつては７０％程度の搭乗率で飛んでいたのに、今では８０～８
LCCはどう選べばいい？ 各社のメリットや路線、セール情報などをまとめてみた - はてなニュース
ビジネスで出張するとき、旅行で遠く離れた場所に行くとき、欠かせない交通手段が飛行機です。以前は高価だった飛行機での移動も、ローコストキャリア（LCC）と呼ばれる格安航空会社などの登場で、割安に利用できる機会が増えてきました。日本国内で利用可能なLCCや低価格な航空会社の情報をまとめてみました。（※就航路線やサービスの内容などは2013年10月25日時点のデータです） ■ 関空を利用するならPeach Aviation ▽ 【公式】ピーチ | Peach Aviation Peach Aviation（ピーチ・アビエーション）は関西国際空港（大阪府泉佐野市）を拠点に運行している航空会社です。筆頭株主はANAホールディングス。就航している路線は以下の通りです。 国内線 大阪（関西）↔札幌（新千歳） 大阪（関西）↔仙台 大阪（関西）↔福岡 大阪（関西）↔長崎 大阪（関西）↔鹿児島 大阪（関西）↔
急速に迫り来るジャンボジェット時代の終焉：JBpress(日本ビジネスプレス)
エアバスは今週、日本航空から、複合材を使った燃費効率の高いジェット機「A350」の受注を獲得し、これまでボーイングが支配してきた市場に参入した。 これはボーイングの主張を裏付けることにもなった。10年以上前にボーイング「747」に対抗するスーパージャンボ「A380」の建造を決めたエアバスの判断に象徴される、壮大な航空プロジェクトの時代が終わったということだ。 航空会社はジャンボ機を求めていない。安く飛ばすことができ、配備が容易な中型機を望んでいる。リチウムイオン電池の出火を止めることができれば、ボーイング「787」はまさにそんな航空機になる。 ボーイングの判断は正しかった まだ残っている大規模プロジェクトの支持者が、ロンドンのボリス・ジョンソン市長だ。市長はヒースロー空港を閉鎖し、400億ポンド投じてロンドン東部に新たなスーパーハブ空港を建設したいと思っている。フランス大統領としてパリ改造
エアバスA350 XWB - Wikipedia
用途：旅客機 分類：ワイドボディ機 製造者： エアバス 運用者 シンガポール航空 カタール航空 キャセイパシフィック航空 デルタ航空 ほか 初飛行：2013年6月14日[1] 生産数：585機(2024年1月現在) 運用開始：2015年1月15日 運用状況：運用中 エアバスA350 XWB （Airbus A350 XWB）は、A300・A330・A340の後継機として欧州・エアバス社が開発・製造する最新型の中・大型ワイドボディ機。 2015年1月15日にカタール航空がドーハ - フランクフルト線で世界初の営業運航を開始[2]。 概要[編集] A350は、燃料効率の良いツインエンジンを特徴とし、エアバスの商用ジェット機の中で最新の技術を反映している。本機種は特に燃料効率と乗客の快適性に重点を置いて設計されており、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を多用することで軽量化を実現している。 A
日航、A350で777置き換え 777X採用ならず
日本航空（JAL、9201）は10月7日、エアバスA350 XWBを最大56機導入すると発表した。運航開始は2019年を予定しており、現在保有するボーイング777型機46機を6年程度で置き換える。 A350の購入同意書を掲げるJALの植木社長（右）とエアバスのブレジエ社長＝10月7日 PHOTO: Haruyoshi YAMAGUCHI/Aviation Wire A350-1000と777-300ER JALが確定発注したのは、A350-900が18機、A350-1000が13機の計31機。このほかにオプション（仮発注）で25機を購入する契約を締結した。オプション分は、発注時にA350-900とA350-1000のどちらかを選択できる。 確定発注分31機分の総額は、カタログ価格で9500億円。購入機とリース機のどちらで導入するかや、資金調達の方法などは今後決定する。 A350-900の座
製造が進むエアバス「A350 XWB」--写真で見る「787 Dreamliner」対抗機
うわさが正しければ、Airbusは2013年夏、待望の「Airbus A350 XWB」の初飛行を行うだろう。A350は「Boeing 787 Dreamliner」および「Boeing 777」の両方と直接競合するように設計された航空機だ。 A350は、「Airbus A380」以降初となるAirbusの大規模な航空機プログラムである。そして、初号機が完成したのはつい最近のことだが、同プログラムが開始されたのは2006年である。 この写真では、フランスのトゥールーズにあるAirbusの塗装工場から初号機の尾翼が運び出されている。尾翼の高さは32.8フィート（約10m）だ。 提供： Airbus
「迫力ありすぎ…！」ドイツの高速道路には目の前を巨大旅客機が通るポイントがある : らばQ
「迫力ありすぎ…！」ドイツの高速道路には目の前を巨大旅客機が通るポイントがある 速度無制限道路として知られる、ドイツの高速道路アウトバーン。 ザクセン州の国際空港のそばにあるアウトバーンには、なんと目の前を巨大な旅客機が通り過ぎるポイントがあるそうです。 現実とは思えないほどインパクトある写真をご覧ください。 なんという迫力！ このポイントはザクセン州のライプツィヒ・ハレ空港に隣接する橋だそうで、横切っているのは世界最大の旅客機エアバスA380。 この橋は空港の一部になっていて、他にも航空機専用として2本の橋があるそうです。 他にも様々な旅客機が。こんな風に目の前を橋を渡る光景を目の当たりにすることはないだけに、下を通過する車からは圧巻のようです。 飛行機の下を通り過ぎるというのは、どんな気分なのでしょうね。 ドイツには、この他にもフランクフルトの空港にもアウトバーンを越える橋があったり、
朝日新聞デジタル：ジェットスター社を厳重注意へ 整備士が規定満たさず - 社会
格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンが、社内規定を満たしていない整備士２人に、機体整備の責任者として最終チェックを任せていたことがわかった。国土交通省は１６日午後、同社に厳重注意し、改善の報告を求める。国交省がＬＣＣに対して厳重注意するのは初めて。 国交省によると、航空機の整備では、一定の経験を持つ整備士の「確認主任者」が、整備状況を最終確認することになっている。ジェットスター社は今年７月に成田空港を拠点に就航。社内規定で、他社で確認主任者を３年以上経験したことを要件にしていたが、１人は６カ月、もう１人も１年８カ月しか経験がなかった。 ２人が担当したのはエアバス製Ａ３２０で、成田空港で計８機９８件の整備をチェックしていた。いずれもトラブルはなく、問題発覚後に正規の確認主任者がチェックをやり直したという。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録
[iPhone][値下げ] A320 | iPad iPhone Wire
[iPhone][値下げ] A320 価格：350円⇒250円 37 tweets このアプリの開発者による他のアプリを見る Check スクリーンショット A320 スクリーンショット アプリケーションの説明 原文を表示 A320型のAPPあなたのiPhoneまたはiPod touchには、ご希望のフライトシミュレータでエアバスA318/A319/A320/A321飛ぶことはもう紙のチェックリストや書籍の手順を必要としないのでは。お使いのデバイスを取得し、プロのようにお楽しみください！ アプリではあります： - フル通常の手順は、通常の飛行を行うことができる。 - 通常のチェックリストへ。 とすべてが使いやすいインターフェイス、単純明快に！ エンジョイ！ With A320 APP for your iPhone or iPod Touch you will not ne
大西洋に墜落したエールフランス機のフライトレコーダーが発見される
2009年に大西洋上に墜落し、乗客乗員228名全員が消息不明となったエールフランス447便のフライトレコーダーが、大西洋の海底にて発見されたそうです。 この事故の原因はおそらく落雷による電気系統の故障ではないかと見られているものの、今のところ明確には断定されておらず、フライトレコーダーの回収によって事故の詳細が明かされることになりそうです。 詳細は以下から。 1st May 2011 briefing ブラジル沖墜落のエールフランス機、フライトレコーダー回収：日本経済新聞 エールフランス447便事故 2009年5月31日現地時間19時3分(UTC 22時3分)、リオデジャネイロのアントニオ・カルロス・ジョビン国際空港からパリのシャルル・ド・ゴール国際空港へ向けてエールフランス447便が飛び立ちました。乗員は12名、乗客は216名で、機体はエアバスA330-200を使用。 by Quenti
Re:700万ステップ (#1134772) | トヨタ、自動車搭載用の標準ソフトウエアを独自開発 | スラド
>エアバス A380は power by wire といって、油圧を排除して電気系統しかない 亀レスな上に、駄レスですが、航空工学用語では、フライ･バイ･ワイヤ(FBW)と呼びます 研究自体は、60年代にNASAと空軍が共同で戦闘機のFBW化の実験を行い、70年代には軍用機で実用化されています。旅客機では、コンコルドがアナログFBWを搭載したのがはじめてで、デジタル式のものはエアバスA320ではじめて搭載されました FBW化する利点というのは、重量のある油圧系を排除できるという理由ですが、これを含めて三つの利点があります 軽量化という利点ですが、一般的に正･副･予備の三系統(4系統以上で冗長化を図る場合が多い)を油圧システムで搭載すると非常に重量が大きくなってしまいます。また、整備上も難点が多く、電子的に制御することで油圧配管の定期検査の工程数が大幅に減ります。90年代に就役したボーイング
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戦後、最も空の旅が安全だった2012年
【実乗レポ】成田就航！ 贅沢すぎる 「エミレーツ航空のA380」の“中身” - 日経トレンディネット
航空エンジンの整備の現状と動向（HP用原稿）
エアバス：Flight Level Change：SSブログ
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