「時代の流れ」という無責任な言葉が飛び交う中廃止されるブルートレイン - Munchener Brucke
私は「時代の流れ」と言う言葉が大嫌いだ。これほど無責任な言葉はない。誰が作ったかもわからない潮流に無批判になり、思考停止する態度そのものである。 先週末に東海道線からブルートレインが消えたが、多くの人が「これも時代の流れ」と思考停止してただ感嘆に耽るだけであった。 結論から言うと、東京から九州方面への寝台列車の需要は必ずあり、北海道方面の寝台列車同様高級化路線で差別化すれば十分に採算に乗せる事ができた。近年ブルートレインの乗車率が低下したのは、設備投資を一切せずに陳腐化した車輌により惰性で続けていたからに過ぎない。 JR各社が夜行寝台列車に不熱心だった理由はいくつかある。 新幹線や航空機の台頭により、移動手段としての優位性を失った。 JR4社に跨り、調整が面倒。 夜行列車以外の客車列車が廃止され、夜行寝台のためだけに電気機関車を抱え、機関士を養成するコストが割に合わない。 選択と集中 私は
山陰線・余部鉄橋は消えてません！ 「誤解」で観光客減少 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
山陰線・余部鉄橋は消えてません！ 「誤解」で観光客減少 (1/2ページ) 2009.3.15 21:54 ＪＲ山陰線・余部（あまるべ）鉄橋（兵庫県香美町）の観光客激減に、歯止めがかからない。平成２２年度の完成を目指すコンクリート橋工事で、コンクリートの橋脚が姿を見せ始めたことで、鉄道ファンや観光客らが「鉄橋は姿を消した」と勘違いしているためだ。これから春の観光シーズンを迎え、地元やＪＲなどは困惑している。 余部鉄橋は明治４５（１９１２）年に完成した全長３０９メートル、高さ４１メートル。テレビドラマの舞台にもなり、日本海をバックに余部鉄橋を走る列車を撮影するアマチュアカメラマンらが四季を通じて訪れていた。 架け替え工事は平成１９年３月からスタート。このため「本格工事前の最後の鉄橋の雄姿を」と、１８年１０月に臨時運転した「急行あまるべ」の乗車券は発売と同時に完売するなど、高い人気を誇ってい
YouTube - 大宮、至上最強の罵声 ―岩倉邪鉄＆レイプ軍団V.S.ミネル。＆糞厨房―
岩倉邪鉄軍団＆レイプ軍団連合軍 V.S. ミネル。＆糞厨房 撮影者：E231系大好き？
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たのしい肥薩線 :: デイリーポータルZ
先日、ちょっと用事があって九州に行きました。まず鹿児島に行き、午前中で用事が済んだので、その日の宿がある博多に向かうことにしました。 できたばかりの九州新幹線に乗ることも考えたのですが、時間もあったのでどこか寄り道しようと時刻表を見ていたら、おもしろそうな列車を見つけたので乗ってみることに。 そして、それは本当に楽しい特急列車と各駅停車でした。 （萩原 雅紀） 新幹線で50分のところを4時間かけて回り道 鹿児島中央駅から博多駅に向かうとき、九州新幹線に乗ればいまのところの終点である新八代駅までおよそ50分、新幹線がまだ工事中の新八代駅と博多駅の間は「リレーつばめ」という特急で1時間40分。合計して2時間半で移動できます。ふつうに「路線検索」したら、それ以外の選択肢は出てこないでしょう。 そこを新幹線を使わずに、ローカル線の特急と普通を乗り継いで、新八代まで4時間かけて向かうルートがあるので
鉄道業界トピックス - Yahoo!ニュース
2006年度の鉄道旅客輸送量は前年度比1.3％の増と、他の交通機関と比較して利用者を安定確保している。 ＜新幹線トラブル＞制御装置ＨＤが故障 ＪＲ東日本調査 信号系統の故障で２８日、東北新幹線などのダイヤが乱れたトラブルで、東京新幹線車両センター（東京都北区）に設置された「デジタルＡＴＣ」（自動列車制御装置）のハードディスクの故障が原因だった可能性が高いことが、ＪＲ東日本の調査で分かった。(毎日新聞) [記事全文] ・ 国交省、JR東日本に再発防止を指示＝新幹線信号トラブルで - 時事通信(9月29日) ・ 東北新幹線 信号トラブル、５線で一時運転見合わせ - 毎日新聞(9月28日) ・ デジタルＡＴＣシステム - JR東日本
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うまくいかない日に仕込むラペ 「あぁ、今日のわたしダメダメだ…」 そういう日は何かで取り返したくなる。長々と夜更かしして本を読んだり、刺繍をしたり…日中の自分のミスを取り戻すが如く、意味のあることをしたくなるのです。 うまくいかなかった日のわたしの最近のリベンジ方法。美味しいラペを…
武蔵野線トライアングルめぐり :: デイリーポータルZ
メリークリスマス！さて、今回のテーマは東京の外側をぐるりとまわる武蔵野線です。 武蔵野線は、もともと都心を通過する貨物列車のバイパス線として計画されたため、同じJRの路線と交差するところに、お互いの線路を行き来するための渡り線が接続されています。 特に東北線と交差する浦和、常磐線と交差する松戸、京葉線にぶつかる船橋付近には、地図でみると大きな線路のトライアングルが形成されています。 うっかりあのトライアングルの中に入ると行方不明になってしまう、なんて噂はまったくないのですが、中はどうなっているのか、分岐点はどんな景色なのか、3カ所のトライアングルをめぐってきました。 （萩原 雅紀）
青函トンネルって無駄なの？
歴代の視聴率ベストテンには、「瀬戸大橋」や「青函トンネル」が入っている。男たちの「不屈のドラマ」の結果は、本州四国連絡橋公団の4兆円を超える債務と、旅客の通らない長大なトンネルだ。 http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/0ae22852a1f5c0507e18e93c960480c9 青函トンネルが無駄事業として四国の橋と一緒に列挙されてるのに驚いた。こういう取り上げ方してるってことは、「青函トンネルは四国の橋と同程度に無駄だ」って意味だよな。 （つか四国の橋だって３本あるからアレだって話じゃないの？本州と四国を繋ぐ橋自体がそもそも無駄な公共事業なの？） 誰か詳しい人、教えてくれ。青函トンネルって無駄なの？
ニュース超速報！ 鉄道ファンが踏切内で撮影→三脚倒れ、直す際に電車に轢かれる―茅ヶ崎
Youtubeすげー 微速度撮影動画まとめ2 &fmt=22 TOP絵募集中！ 力作待ってます！ このブログについて 新着情報 最新の記事 韓国人が日本の入国審査で受けた侮辱 「君たち朝鮮人が私たちに追いつくには、まだ遠かったようだね」 (11/29) 鉄道ファンが踏切内で撮影→三脚倒れ、直す際に電車に轢かれる―茅ヶ崎 (11/29) バッファロー、5ミリしか出っ張らない超小型USBメモリ発売 (11/27) ガソリン安すぎ、ついに１２０円台 (11/27) 海境線問題で青森と岩手の対立が深刻化… (11/25) 総務省、児童ポルノ見ようとすると「観覧禁止!」と表示するように実験へ (11/24) 【毎日の川柳がヤバイ】 けつの穴大きいですねとほめにくい (11/23) 【誰？】週刊ポスト「年金連続テロの犯行声明文を入手したよー＼(^o^)／」 (11/2
asahi.com（朝日新聞社）：消えゆく昼のＪＲ急行 「つやま」来春廃止に惜しむ声 - 社会
消えゆく昼のＪＲ急行 「つやま」来春廃止に惜しむ声（1/2ページ）2008年11月2日18時1分印刷ソーシャルブックマーク 来春のダイヤ改定で姿を消すことになった急行「つやま」＝岡山県津山市のＪＲ津山駅、中村写す田んぼの中を走る急行「つやま」＝津山市高尾 昼間のＪＲ急行としては全国で唯一残り、岡山県の津山線（岡山―津山、５８．７キロ）を走る「つやま」が、来春のダイヤ改定で姿を消すことになった。急行料金を払っても所要時間や車内設備は快速と変わらず、地元住民の呼び名は「ぼったくり急行」。それでも、鉄道ファンは「最後の急行がなくなるのは寂しい」と惜しんでいる。 「つやま」は１９９７年１１月末のダイヤ改定で誕生。津山線経由で岡山―鳥取を結んでいた急行「砂丘」の廃止に伴い、沿線自治体の要望で新設された。最長４両編成のディーゼル列車で、津山線を一日１往復している。 岡山―津山には普通列車の他に快速が一
asahi.com（朝日新聞社）：米国のご一行様、鉄道で日本の鉄道めぐる８千キロの旅 - 社会
米国のご一行様、鉄道で日本の鉄道めぐる８千キロの旅2008年10月27日15時24分印刷ソーシャルブックマーク 小型ＳＬの乗車体験を楽しむ参加者たち＝２５日、成田市、高山顕治撮影小型ＳＬの乗車体験を楽しむ参加者たち＝２５日、成田市、高山顕治撮影 米国の鉄道ファン約２０人が２５日、成田市の成田ゆめ牧場で小型ＳＬを運転したり、乗車したりして楽しんだ。 ３０代から８０代までの鉄道ファン一行は、１８日に来日。約２週間かけて、全国の路面電車やＳＬ列車、まもなく引退する０系新幹線、名鉄パノラマカーなどに乗車し、博物館や車両基地など約３０カ所を訪れる。移動距離は８千キロを越える強行軍だが、ほとんどが列車という筋金入りの鉄道好きだ。 アサヒ・コムトップへニューストップへ
社会：ZAKZAK
東京ガス社員、ぶらり“無賃乗車の旅”ひたすら鈍行で 都内から群馬、仙台、岐阜へ 東京ガス（東京都港区）の社員が、通勤定期券を使用し、複数回にわたり無賃乗車による“小さな旅”を繰り返していたことが分かった。不正乗車は判明しているだけで計８回。その成果は、日記サイトに「ぶらり鈍行列車無賃乗車の旅パート〇」などと題して報告しており、罪の意識はなかったようだ。 今回、会員制日記サイト「ミクシィ」で確信犯的な無賃乗車が発覚したのは、入社５年目の技術系男性社員（２５）。無賃乗車で小旅行を繰り返す理由を、「『ガス主任技術者試験』っていう国家試験があって、（中略）家だと誘惑が多くてなかなか勉強できないため、鈍行列車の車内で勉強している」と記述していた。 無賃乗車の手口については、「定期券を使って駅に入って、ひたすら鈍行列車（特急列車や新幹線では切符拝見されてしまうため）で〇〇（＝目的地）まで行き、（中略）
asahi.com（朝日新聞社）：夜行「ムーンライトながら」臨時化へ １８きっぷで人気 - 社会
夜行「ムーンライトながら」臨時化へ １８きっぷで人気（1/2ページ）2008年9月1日3時0分印刷ソーシャルブックマーク 廃止が取りざたされている深夜快速「ムーンライトながら」＝８月２９日、ＪＲ東京駅、小林正明撮影 東京―大垣駅（岐阜県）間を結び、かつて「大垣夜行」と呼ばれたＪＲの夜行快速「ムーンライトながら」の毎夜運行が今年度末で終わる可能性が強まっている。ＪＲ東日本とＪＲ東海が取りやめの方向で検討しているからだ。鉄道ファンから旅の手段として重宝がられている人気列車。乗客が多い時期の臨時列車だけはかろうじて残りそうだ。 新幹線や飛行機、深夜バスに押され、ブルートレインなどの長距離夜行列車が次々に姿を消している。ＪＲ関係者によると、「ながら」が毎夜走らなくなるのも同じ理由という。 ＪＲによると、「ながら」の前身は、東京―大阪間を結んでいた夜行普通列車らしい。これが６８年１０月のダイヤ改
FujiSankei Business i.／Bloomberg GLOBAL FINANCE：総合／リニア新幹線“出発難航” ルート・駅位置など課題山積
東京と大阪を時速５００キロで結ぶリニア中央新幹線構想。ＪＲ東海が首都圏−中京圏の全額自己負担での建設を表明し、ようやく動きだしたかに見える。しかしリニア新幹線のルートや駅の位置など沿線自治体との調整はこれから。残る課題は多い。 ＪＲ東海は昨年４月、「２５年の営業運転」という目標を発表。だが事業費の調達方法は示さず、国の支援も期待できないため一時は棚上げに。それが昨年１２月、建設費約５兆１０００億円を自己負担すると発表、一転して注目を浴びた。 ≪建設費計算できず≫ 松本正之社長は６月、記者団に「地震対策のため、東海道新幹線を強化してきたが、（リニアで）二重化を進める必要がある」と防災面からも必要性を強調。冬柴鉄三国土交通相も「（ＪＲ東海などが進める地質）調査の結果が出てくれば、速やかに次の調査を指示したい」と表明した。 次の調査は建設費や輸送人員などが対象。ＪＲ東海側はこれら
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鉄道ファンの“聖地”「何もない」驫木駅 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
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http://www.asahi.com/national/update/0701/TKY200807010002.html
asahi.com：「歌う電車」消えゆく運命 京急の１３６両、交代へ - 社会