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いまも痕跡が見られる！　東京メトロ丸ノ内線に残る池袋「仮駅」の謎 | 乗りものニュース

東京メトロ丸ノ内線の池袋駅は開業からしばらくの間、仮設のホームと改札口を使っていました。その名残はいまも見ることができます。それにしても、なぜ最初は「仮の姿」だったのでしょうか。巨大ターミナルの片隅にある「幻の地下ホーム」 4社8路線が乗り入れる、都内屈指のターミナルである池袋駅。JR線、東武線、西武線のホームと、それらを串刺しする丸ノ内線、有楽町線、副都心線の地下鉄3路線のホームが格子状に並んでいます。丸ノ内線池袋駅の中央通路東改札口は池袋駅東口駅前広場の下に設置されている（2018年4月、枝久保達也撮影）。ホームと並行して東西方向に3本、南北方向に4本設置された通路によって、JRと私鉄、地下鉄が相互に乗り換えやすい構造です。新宿や渋谷と比較しても、規模の割に分かりやすい池袋駅の大きな特徴となっています。この巨大な池袋の片隅に、いまは使われていない「幻の地下ホーム」があります。

takahiro_kihara 2024/02/19

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セブン立案｢池袋西武トンデモ改装｣で深まる迷走

「西武池袋本店の改装プランは、そごう・西武が自分たちで作ったことにしろ」発言の主は、セブン＆アイ・ホールディングスの井阪隆一社長。事情に詳しい関係者によれば、今年6月初め、そごう・西武の林拓二社長を呼び出し、そう言い放ったという。セブン＆アイ傘下の百貨店、そごう・西武。その売却劇が新たな局面を迎えている。セブン＆アイがそごう・西武の売却を決断したのは2022年2月。2度の入札を経て同年11月、アメリカの投資ファンドのフォートレス・インベストメント・グループに、そごう・西武の全株式を2000億円超で売却する契約を結んだ。だが、西武池袋本店（池袋西武）をめぐって、フォートレスと組んでいる家電量販大手・ヨドバシホールディングスとの条件交渉が難航。今年に入り売却実行の時期は2度も延期され、ついには「無期限延期」になったまま今に至る。既存テナントの「強制移転」が火種しかし、5月25日にセ

takahiro_kihara 2023/06/16

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池袋駅前直ぐにある四面塔。江戸時代に追いはぎや辻斬りがあったって云うけれど…。

四面塔の曰く享保の頃(徳川幕府八代将軍吉宗の頃)高田雑司ヶ谷と板橋を結ぶ街道と礫川と東長崎を結ぶ街道の四ツ辻付近(現在の西部線池袋駅東口)は、夕方になると追いはぎや辻斬りが出没し、夜はその難を逃れる為通行する人が途絶えました。享保六年の夏、一晩で十七名の辻斬残骸があり、この不祥事を憂いて、池袋村民有志六十四人が雑司ヶ谷鬼子母神威光山法明寺第二十二世日相上人に供養をお願いし、享保六年九月、法華経のお題目を刻した石塔を建立して無縁仏の霊冥福を供養しました。正面には、お題目、右側面には、北の方板ばしみち、左側面には、南方高田雑司ヶ谷道が記され、道標としても使われました。霊験あらたかな、この塔は四面塔尊と称され、以来、法華経の功徳により災難は解消されました。四面塔尊の由来　池袋四面塔尊奉賛会より今でこそ大都会の一部に属する池袋だが、江戸時代は人口の極めて少ない農村であった。当時の様子

takahiro_kihara 2022/09/10

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「西武池袋線」1日平均駅別乗降人員ランキングTOP30！　第1位は「池袋駅」！【2021年度調査】（1/8） | 乗り物ねとらぼ調査隊

池袋駅と吾野駅を結ぶ西武池袋線。池袋駅から東京都内各地へアクセスするのに便利な路線です。通勤や通学で日常的に利用している人も多く見られますが、駅によって1日平均駅別乗降人員はさまざまです。今回は西武鉄道が発表したデータを基に、西武池袋線の1日の平均乗降人員ランキング（2021年度）を紹介します。ランキングの対象は、西武鉄道の「駅別乗降人員」で池袋線の駅として記載されている30駅です。それでは結果を見ていきましょう！（出典元：西武鉄道　駅別乗降人員　2021年度）第2位：練馬（10万1327人）画像：写真AC 第2位は練馬駅です。1日の平均乗降人員は10万1323人。2020年度に続いての2位です。練馬区の主要駅である練馬駅。準急や通勤準急、快速などが停車します。西武有楽町線、豊島線や都営大江戸線への乗り換えも可能です。路線が複数あるため東京都内へのアクセスがしやすいのも魅力。練

takahiro_kihara 2022/08/04

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【池袋暴走事故】〝上級国民〟の飯塚被告に禁錮７年を求刑　懲役でない理由とは？ | 東スポWEB

東京・池袋で２０１９年４月、乗用車が暴走し、松永真菜さん（３１＝当時）、長女の莉子ちゃん（３＝同）が死亡した事故の公判が１５日、東京地裁であり、検察側は、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた旧通産省工業技術院の元院長飯塚幸三被告（９０）に禁錮７年を求刑した。飯塚被告は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた記憶はない」と改めて無罪を主張し、結審した。元警視庁刑事で犯罪ジャーナリストの北芝健氏はこう憤る。「世論と警察の怒りはものすごいものです。警察的には今回の件は『ひき逃げ』なんです。ひいたのに負傷者の救護をしなかったからです。警察学校で最初に習うイロハのイです。〝上級国民〟で勲章を持っていても、彼は悪質なひき逃げ犯です。世論・警察の判決では、彼は下手人です」判決は９月２日に言い渡される。「禁錮７年の求刑に対し、執行猶予がつくかつかないか、判決は裁判長の胸次第です。執行猶予がつ