開発頓挫のスペースジェット試験機が解体、失敗の教訓を生かすためにも保存を 残るは2機、国家プロジェクトの記録を残す責任もあるはずだ | JBpress (ジェイビープレス)
2015年11月、「MRJ（後にスペースジェットと改称）」は初飛行に成功し、事業化への期待が一気に高まったが・・・（写真：Aviation Wire/アフロ） 2月7日に三菱重工業が正式に開発中止を発表した小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。なぜ開発に失敗したのか、当コラムでも取り上げてきたが、試験機が米国で解体されたとの話が伝わってきた。多額の補助金を受け、自国開発のジェット旅客機という「国民の夢」を背負ってきたプロジェクトの挫折を将来に生かすためにも、残りの試験機を保存すべきではないのか。 【筆者の関連記事】 ◎「塩漬け」にされた国産ジェット旅客機開発、三菱重工に欠けていた視点とは ◎延期繰り返し「売り」を失ったスペースジェット、なぜ国は支援できなったのか ◎三菱重工の国産ジェット旅客機が開発中止、政治の責任を忘れてもらっては困る （杉江 弘：航空評論家、元日本航空
世界でもっとも安全な航空会社ベスト20
British Airways Airbus A380-800. Flickr/airwolfhound ここ最近の惨事にもかかわらず、飛行機旅行は今もなお、最も安全な移動手段の1つである。実際に、オーストラリアのウェブサイト｢AirlineRatings.com｣によると、2016年は商業航空史の中で2013年に次いで2番目に安全な年だったという。 ｢AirlineRatings.com｣は先日、世界中の航空会社425社から選ばれた最も安全なエアライン上位20社のリストを発表した。そのリストを作り上げるにあたりウェブサイトでは、国際的規制に準じているか、 過去10年間の死亡事故記録、IATA（国際航空運送協会）の安全監査の結果、そして、国際民間航空機構の安全性評価基準8項目を満たしているかに基づいて各航空会社を評価している。このリストに掲載されているのはその評価基準を見事にパスした航空会
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
