ハルク・ホーガン - Wikipedia
ハルク・ホーガン（Hulk Hogan、本名：Terry Eugene Bollea、1953年8月11日 - ）は、アメリカのプロレスラー。ジョージア州オーガスタ生まれ、フロリダ州タンパ出身。 長女は歌手のブルック・ホーガン。甥は元プロレスラーのホーレス・ホーガン（マイク・ボレア）。 来歴[編集] 自著によると少年時代のホーガンは圧倒的な体格を生かし、野球のリトルリーグでは強打者として活躍していたが、太りすぎており足が遅く、他のスポーツは苦手であったという[3]。高校時代にボディビルディングで体を鍛える一方、南フロリダ大学時代から「ラッカス（Ruckus）」というロックバンドのベーシストで活動した。 もともとプロレスファンだったホーガンはスーパースター・ビリー・グラハムに憧れ、自身の巨体とロックバンド時代に培った観客とのやり取りの才覚を活かすべく、プロレスラーになることを決意。ビリー・グ
山本作兵衛 - Wikipedia
山本 作兵衛（やまもと さくべい、さくべえ、1892年（明治25年）5月17日 - 1984年（昭和59年）12月19日[1]）は、福岡県出身の炭鉱労働者、炭鉱記録画家。 日本で初めてユネスコ記憶遺産（世界の記憶）の登録を受けた炭鉱画で知られる[3]。 人物[編集] 出生[編集] 1892年（明治25年）、福岡県嘉麻郡笠松村鶴三緒（現・飯塚市）で、石炭輸送の川舟の船頭の山本福太郎の次男として産まれる。1899年（明治32年）、1893年（明治26年）に開通した筑豊本線によって石炭輸送の代替が進んだため、福太郎は川舟を廃業して一家で上三緒炭坑（現・飯塚市）に移住し、炭鉱夫に転職した。作兵衛も7歳で兄とともに炭鉱に入り、父の仕事を手伝うようになる[3][4]。 絵の始まり、炭鉱へ[編集] 1900年（明治33年）5月5日、弟の初節句祝で贈られた加藤清正の土人形を気に入り、何度も写生したことを自
フェルディナント・ポルシェ - Wikipedia
フェルディナント・ポルシェ（Ferdinand Porsche, 1875年9月3日[1] - 1951年1月30日[2]）は、オーストリアの工学技術者、自動車工学者。 ダイムラーのメルセデス（ベンツとの合併後はダイムラー・ベンツ、現メルセデス・ベンツ）の古典的高性能車群、ミッドシップエンジン方式を採用した画期的レーシングカーのアウトウニオン・Pヴァーゲン、史上最も成功した大衆車といわれるフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）など、1900年代から1930年代にかけて自動車史に残る傑作車を多数生み出した設計者として知られる。 さらにティーガー戦車（軍には採用されず、試作のみに終わる）、超重戦車マウス（こちらは試作二両のみであり、一両は戦闘に参加した）、エレファント重駆逐戦車といったドイツ国防軍戦車や、150tに及ぶ軍用トラクター、風力発電機も手がけた多才な人物であった。 口癖のように「技
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