ラッシュ時に電車を遅延させた人・親族の末路
佐藤 健宗 （さとう・たけむね） 1958年兵庫県明石市生まれ。1978年京都大学法学部入学。1985年京都大学卒業。1989年弁護士登録（京都弁護士会、41期）。1994年兵庫県弁護士会に登録替え。「佐藤健宗法律事務所」を開設、現在に至る。これまで取り組んできた主な社会的事件に、信楽高原鉄道列車衝突事故(平成3年)、JR西日本福知山線脱線事故(平成17年)。 結論からお聞きします。ラッシュの時にトラブルを起こして電車を大きく遅延させると、本人あるいは親族が鉄道会社から巨額の賠償金を請求される、というのは本当なんでしょうか。 佐藤：私も弁護士になって随分たちますが、10年ほど前までその答えを知りませんでした。都市伝説なのか真実なのか、皆さんと同じように疑問に思っていたんです。実情を知ったのは、1991年に発生した信楽高原鉄道列車衝突事故の遺族側の代理人となったことを機に、鉄道事故裁判という
混雑ワースト3脱却､｢小田急新ダイヤ｣の威力
「これまで小田急は混んでいて遅いという意見をいただいていたが、やっとそのイメージの一新を果たすことができる」。11月1日、都内で開かれた小田急電鉄の新ダイヤ発表会見。同社の星野晃司社長は、自信に満ちた口調でそう語った。 ダイヤ改正は、代々木上原（渋谷区）―登戸（神奈川県川崎市）間約11.7kmの複々線化が全面的に完成するのを受け、2018年3月に実施する。朝ラッシュ時の列車本数を大幅に増やして輸送力を4割アップするとともに、都心への所要時間を短縮。東京メトロ千代田線への直通列車や、江ノ島線・多摩線から新宿へ直通する列車も増える。 まさに「一から作成した、まったく新しいダイヤ」（小田急）。星野社長は「劇的な混雑率の緩和で、長年の悲願だった苦痛な通勤ラッシュを解消する」と力を込めた。 混雑率は3位から20位以下に 新ダイヤでは、朝ラッシュ時（代々木上原駅着6時～9時半）の上り列車を21本増発、
【ビジネスの裏側】通勤電車が全席指定に 鉄道各社「通い方改革」が浮き彫りにする東西格差（1/2ページ）
鉄道各社が通勤・通学客向けに全席指定座席の導入を進めている。関東地方の私鉄が相次いでサービスを開始する中、関西では京阪電気鉄道が今年８月、初めて運行を始める。苦行のような通勤・通学が少しでも楽になるならありがたいと思う人は多いはず。官民挙げての「働き方改革」が進められる中、「通い方改革」も動き始めた。だが、その裏には関西経済の寂しい事情も。 乗客の大幅減 「一時期に比べかなりお客さまが減った。ただ時間帯によっては、まだラッシュが厳しい。その緩和につながれば」 今年３月３０日、京阪電鉄の親会社、京阪ホールディングス（ＨＤ）の定例記者会見で加藤好文社長は、全席指定列車「ライナー」導入の背景と狙いを説明した。 運賃とは別に利用料金３００円〜４００円が必要だ。８月２１日から、オフィス街の「淀屋橋」行きで午前７時１５分ごろの枚方市発、同８時２０分ごろの樟葉発の２本を運行する。列車は既に運行している「
毎日のように死者…急成長インド、乗車率２５０％「殺人ラッシュ」 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
あふれる乗客で鈴なりとなったままインド北部を走行する列車。乗客同士のトラブルも日常的になっているという＝７月２４日、マスーラ市近郊（ロイター） インド北部のウッタル・プラデシュ州で、混雑する列車の座席をめぐり乗客同士が口論となり、２歳の女児が走行中の列車から車外にほうり出されて死亡する事件があった。フランス通信（ＡＦＰ）が伝えた。ラッシュ時の乗車率が２５０％を超えるインドでは、鉄道を舞台とした事件や事故が後を絶たず、平均して毎日１０人以上が死亡している。鉄道事情から、著しい経済発展にインフラ整備が追いつかない現状が浮き彫りになっている。 ＡＦＰが２３日伝えたところによると、事件は、州都ラクノーから３５０キロ離れたラリトプル付近を走行中の列車内で起きた。死亡した女児と両親が１つの寝台を分け合っていたところ、４人組の男たちが近寄って同席を強く迫（せま）り、口論となった。 男たちは激高してまず両
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