坂本前社長が語る｢エルピーダ倒産｣の全貌
会社更生法申請から1年半──。DRAM専業のエルピーダメモリは7月末、米マイクロン・テクノロジー傘下に入った。負債総額は4480億円と製造業では過去最大。2009年に経済産業省が産業活力再生法（産活法）を適用。日本政策投資銀行が300億円を出資する“お墨付き”の日の丸DRAMメーカーが、なぜ倒産したのか。坂本幸雄前社長に顛末を聞いた。 ──エルピーダが経営破綻した最大の原因は何だったのか。 産活法に認定されて、09年に政投銀から300億円の資本注入をしてもらった。これが中途半端だった。シャープやルネサスエレクトロニクスには巨額の借金があるでしょう？ エルピーダも1000億円の借金をしていれば、銀行は潰せなかった。だから一番の失敗は300億円でリーディングバンクを政投銀にしたこと。政投銀がなければメインバンクがどこか出てきたはずだ。 ──当時はDRAMに投資する時代ではないという風潮もあった
「派遣切り」鮮明…派遣労働者、５年ぶり減少 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
厚生労働省は６日、２００９年度中に派遣労働者として働いた人が前年度比２４・３％減の延べ約３０２万人となり、５年ぶりに減少したと発表した。 過去最大の減少率で、同省は「０８年秋以降の経済危機で、製造業を中心に派遣切りが相次いだことが大幅減につながった」としている。 調査は、０９年度に事業報告書が提出された派遣会社７万１５６０事業所の状況を集計。仕事がある時だけ雇用契約を結ぶ登録型派遣は約２０６万人（前年度比７５万人減）、派遣会社の正社員などとして長期間働く常用型派遣は約９６万人（同２２万人減）だった。 一方、製造業に派遣された人を０９年６月１日現在で集計したところ、約２５万人で、前年比５４・５％減の大幅減。自動車産業などで相次いだ派遣切りの影響が鮮明に出た格好だ。今年６月１日現在の速報値でも約２３万人と、減少傾向が続いている。
トヨタ苦肉の増産策、大卒社員を生産ラインに : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。 大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに配置されるのは異例だ。 トヨタの生産現場では、「プリウス」を始めとするハイブリッド車（ＨＶ）の好調な販売などで人手が不足しているものの、コスト削減のため新たな雇用は難しい。需要の先行きも不透明なため、当面は、新入社員の活用という「苦肉の措置」で乗り切る考えだ。 新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。再配置先は、プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など主力車種生産工場が中心になる見込みだ。 トヨタの国内生産台数は、最も厳しい減産を迫られた今年２月には月１４万台に落ち込んだ。しかし、政府の環境対応車への買い替え優遇税制（エコカー
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ルネサス １５００億円出資受け入れ NHKニュース
