スタッドレスタイヤをブリザックからウィンターマックスへ。ウィンターマックス、良いタイヤです
本当はもう少し引っ張るつもりだったのだけども、今年はもう千葉では雪は降らないだろうし、北国に行くこともないだろうと思い、これを書いている時点で既に夏タイヤに履き替えている。 どうせタイヤを履き替えたところで、1ヶ月に満たず眠らせてしまうのは分かってはいた。 しかし、タイヤの値上げは既に予告されていて、そして来年の情勢（主に原油価格）がどうなっているか未知数だ。 もしかしたらもう一段値上げが待っているかもしれないし、原油価格が暴落していて（その可能性は十分あり得ると思っている）逆に値下げされているかもしれない。 また、自分の使い方であれば、経年劣化で固くなる前に使い切るだろうと踏んだ。 そういう事情もあって、ボチボチ寿命ではあったのも重なって履き替えちゃうことにした次第。 新しいスタッドレスタイヤは、ダンロップのウィンターマックスとした。 理由は・・・特に無い。 たまたまですwww 絞り：F
ル・マンⅤ 良いタイヤです。
結局今年は雪道を走ることはなかった。せっかくなら一度くらい走りたかったのだけども、暖冬による雪不足で、雪道を走ろうと思ったらだいぶ北上しなければならない。まあ、雪道は来年にするかと割り切り、スタッドレスタイヤを夏タイヤに戻した。夏タイヤからスタッドレスタイヤへの履き替え記録はこちらを参照願います。 夏タイヤに戻すと、やはり足元が軽快だ。ブーツからスニーカーに履き替えたみたいだ。 約5000km乗って少ない所でプラットフォームまで3mm弱といったところ。新品では10mmあって、半分まで減るとプラット…
そろそろタイヤが交換時期だぞい : いざっ！へうげもの
2017年03月07日10:47 そろそろタイヤが交換時期だぞい カテゴリ車テクノロジー/科学 abarth12345 Comment(0)Trackback(0) さて、スリップサインが露出するまで1mm弱。 そろそろ交換時期である。 コチラでダンロップのエナセーブを履いており空気圧も適正にしているが、ショルダー減りが激しいというコメントがあったので、良い機会だと思い私も同じ銘柄（私はエナセーブのEC203を履いていたが、もしかしたら型は違うかもしれない）のものを履いていた。 ここまで来るのに約3万キロ。 特に片減りもなく、きれいな減り方をしている。 これならば及第点ではないだろうか。 ちなみに指定圧2.6キロのところ3.0キロ入れていた。 ただ、指定圧での検証はしていないので、それで特に問題なければ高くする必要はないでしょう。 仮に高くして何かあっても私は責任は取りません（というか取れ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
