ミライースの車検で新しいミライースが代車で来た件。進化の過程が見て取れる・・・が。
絞り：F1.8 シャッタースピード：1/200秒 ISO感度：100 焦点距離：85mm 自分が乗っているダイハツ・ミライースが車検だった。 何年乗ったか数えていないけども、走行距離はそろそろ15万kmが見えてくる。 それでもトラブルらしいトラブルは起きていないので、今の軽自動車は本当に優秀だ。 もうちょっとトラブルがあれば買い替えも検討するのだけども、迷うことなく車検を通そうと思った。 で、もし買い換えるとしたらこれかなと思っていた、新型のミライースが代車にやってきた。 新しいミライース実力は如何ほどだろうか。 ●素晴らしいCVTとエンジン。でもちょっとチグハグ？ 乗りはじめて気がつくのは、加速がリニアでとてもパワフルに感じることだ。 少しアクセルを開けているだけでスルスルと加速していく。 これと比べると、自分の旧型は変速に段付き感があり（停車からの発進で大きめの負荷をかけた時、20km
早稲田大学の研究グループが熱効率60％のエンジン燃焼実験に成功 : いざっ！へうげもの
2016年08月31日10:29 早稲田大学の研究グループが熱効率60％のエンジン燃焼実験に成功 カテゴリ abarth12345 Comment(0)Trackback(0) 飛躍的に燃費を向上させた自動車の開発に向けて、早稲田大学の研究グループが、従来と仕組みが大きく異なるエンジンの試作機を開発し、燃焼実験に成功しました。 実用化できれば、燃費を倍近くに伸ばせる可能性があるとしています。 NHKニュースより。 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160829/k10010658241000.html 現在のエンジン（内燃機関）の熱効率は30％程度であり、半分以上は熱として捨てており、基本的には原理ができた130年前から変わっていない。 早稲田大学の研究グループは、複数の方向から空気と燃料を吹き込み、シリンダーの中心で衝突燃焼させることで外部に熱が逃げにく
ミライースの車検で、代車に新車のミライースが来たったwwww : いざっ！へうげもの
2015年11月10日11:40 ミライースの車検で、代車に新車のミライースが来たったwwww カテゴリ車節約・ライフハック abarth12345 Comment(0)Trackback(0) 先日、うちのミライースたんが車検だった。 その代車に来たのがなんと総距離9ｋｍの新車のミライースだった。 最初それがオドメーターだと気づかず、燃費の表示かと思った。 せっかくなので、どのくらい経年劣化しているのが自分の車と比べてみた。 まず気づいたのが、乗り心地がマイルドになっていることだ。 路面からの突き上げがかなり柔らかい。 自分の車は既にショックアブソーバーがヘタってきているのかと思ったが、なんのことはない、タイヤの空気圧がいつも自分が入れている値よりだいぶ低かっただけであった。 自分の車じゃないし、フラレて挙動が不安定になるでもなし、そのままとした。 また、シフトレバーやダイヤル類等を操作
トヨタ・ヴィッツがマイナーチェンジで燃費25ｋｍ/Lを達成。デミオと同値に。 : いざっ！へうげもの
2014年04月30日09:30 トヨタ・ヴィッツがマイナーチェンジで燃費25ｋｍ/Lを達成。デミオと同値に。 カテゴリ車節約・ライフハック abarth12345 Comment(0)Trackback(0) トヨタのヴィッツがマイナーチェンジされた。 いつもならば全く見向きもしないのだけれども、モデルチェンジのトピックである燃費の改善で25km/L（1.3Lのモデル）となった。 これは気になっていたマツダのデミオのスカイアクティブエンジン仕様と同値であり、ちょっと気になったので調べてみた次第。 ただ、クルマの話題が真っ先に燃費になっちゃうのはどうかと思うのだけれども・・・。 トヨタ・ヴィッツ http://toyota.jp/sp/happyfootwork/index.html?adid=ag210_from_jpvitz&padid=ag210_from_jpvitz 諸元表 ht
ダイハツ ミラ・イースで高速走ってきたった。CVT様々ですよwwww : いざっ！へうげもの
2013年11月24日11:11 ダイハツ ミラ・イースで高速走ってきたった。CVT様々ですよwwww カテゴリ車節約・ライフハック abarth12345 Comment(0)Trackback(0) 先日報告した通り、高速を使って愛知、三重方まで行って来た。 http://hyouge.doorblog.jp/archives/34922127.html 三重（名古屋）までは一度新幹線で行ったことがあるが、ミラ・イースの高速での性能がどのくらいのものか試す為に車で行くこととした。 結論から書くと、これが思った以上に快適であった。 もちろん以前書いたようにシートの作りがあまりよろしくないのでそれなりり疲れるが、動力的に無理をしているようなストレスは軽微であった。 http://hyouge.doorblog.jp/archives/31417846.html つまりは、思った以上によく走
コースティングモードでどこまでも : いざっ！へうげもの
2013年08月30日10:10 コースティングモードでどこまでも カテゴリ車節約・ライフハック abarth12345 Comment(0)Trackback(0) 最近のデュアルクラッチ式のトランスミッション等、いわゆるセミATと分類されるクルマにはコースティングモードなるモードが付いているものがある。 コースティングモードとはなんぞやというと、アクセルオフ時にエンジンとトランスミッションを切り離し、惰性で走るモードである。 簡単に言えば、走ってる最中にギアをN（ニュートラル）に入れるようなものだ。 そんなことをする理由はもちろん燃費を稼ぐ為である。 最初これを聞いた時に？？？と思った。 なぜなら、一般的にはニュートラルの惰性で走るよりも、どこかしらのギアに入れておいてエンジンブレーキを効かせながらの方が燃費が良いとされてきたからだ。 ギアがニュートラルに入ってる時はエンジンはアイドリ
ダイハツ ミラ・イースがマイナーチェンジで燃費がリッター33.4kmへ！実はマイチェン前のやつ持ってますwwww : いざっ！へうげもの
2013年08月13日10:56 ダイハツ ミラ・イースがマイナーチェンジで燃費がリッター33.4kmへ！実はマイチェン前のやつ持ってますwwww カテゴリ車節約・ライフハック abarth12345 Comment(2)Trackback(0) ダイハツ ミラ・イースがマイナーチェンジを受け、燃費がリッター当たり33.4kmとなった。 この数字はハイブリッドではないエンジン単体車としては最高の値だと言う。 http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0FI1MM20130722 実は私、マイナーチェンジ前のミラ・イースに乗っている。 齢を重ねて足るを知り、車なんて軽でじゅうぶんと達観した・・・わけではなく、金が無いだけである。 決して望んで乗っているわけではないのだけれど、今の時代登録車の半分は軽自動車であり、普通車でも売れている車は
フォルクスワーゲンup!は黒船足り得るか : いざっ！へうげもの
2012年09月20日10:31 フォルクスワーゲンup!は黒船足り得るか カテゴリ車日本経済新 abarth12345 Comment(4)Trackback(0) フォルクスワーゲン（以下VW）up!が日本で発売された。 VWの一番小さいクルマであったルポの後を継ぐクルマだ。 http://vw-up.jp/#upedia サイズは全長3,545mm、全幅1,650mm、全高1,495mmとなっている。 とかく肥大化が進むクルマが多い中で、このサイズは使い勝手が良いだろう。 日本で気兼ねなく使えるのは、5ナンバー内で収まるサイズがせいぜいだと思う。 排気量は999cc。 ガソリンはハイオクを要求する。 ここは日本では若干不利になるところだろうか。 燃費はJCO08モードで23.1kmとなり、VW史上最良をうたう。 走らせ方にもよるが、外国車の場合は実燃費においても比較的カタログ値に近い
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